En el boceto del interior del Skoda Scala también vemos el panel de instrumentación digital Virtual Cockpit que va a ser el más grande de su clase según el comunicado con sus 10,25 pulgadas. Lo que si hay que tener en consideración es que va a ser un factor que forme de los opcionales del futuro sólido de la marca checa. Lo más interesante en este vehículo es que se trata de un coche que mejora al Prius en muchos puntos, entre ellos el del consumo. Aprovechar al máximo cada gota de combustible, esa fue mi máxima durante la senda que nos llevaría a recorrer 186,5 kilómetros de carreteras en Mallorca. Despacio y buena letra, si bien hubo dos ocasiones en las que aceleré fuerte (como cuando me equivoqué de salida y me desvié 4 quilómetros), el resto de la senda fue realizada a velocidades lentas o moderadas. Ya cuando vimos ese morro un tanto basto en el nuevo R29 todos nos preguntamos si eso podía ser verdaderamente eficaz. Además de esto, y no he puesto la imagen de portada por casualidad, en la página web oficial de Renault se nos presentaba un R29 mucho más afinado en su frontal, siguiendo un poco la tendencia que parecía marcar su refinada zaga. ¿Es ese morro que vimos en Portimao temporal? En todo caso, el primer día que Fernando Alonso se subió al turismo quedó último (¡a 2 segundos del Williams!), y lo peor de todo, en seguida comenzó a correr el rumor de que el R29 tenía arduos problemas.
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En nuestro país esta aplicación incluye más de 1.000 puntos de recarga y llega hasta los 130.000 en Europa. Asimismo integra la función ‘Charge My Car’ que, aparte de identificar los puntos de recarga, permite al conductor visualizar la mejor ruta, comenzar y acabar la carga y abonar utilizando la aplicación. La gama del Kadjar está dividida en cuatro equipamientos: Life, Intens, Zen y Black Edition. Comenzando por el primero, y asociado al motor gasolina TCe de 140 CV con cambio manual (único libre), encontraremos un coste de partida de 18.610 euros. El salto hasta el próximo nivel marcado por el Intens es un tanto más de 1.300 euros, con el propulsor ya antes citado. Aquí ya podrás optar por una opción alternativa diésel (Blue dCi de 115 CV) o incluso por el cambio automático. Con el Zen (3.200 euros más que el Life) vas a tener el mayor abanico de posibilidades mecánicas. A los convocados anteriormente se unen el diésel Blue dCi 150 y el gasolina TCe 160. Para finalizar nos quedaría el Black Edition, estandarte en el Kadjar, que sólo cuenta con los propulsores más potentes de la gama y es unos 1.300 euros más caro que el Zen.
El digno sucesor del deportivo Nissan 370Z está a la vuelta de el rincón. Bien es cierto que lo que se va a desvelar el 15 de septiembre se acompaña del apellido ‘proto’, pero esa criatura lucirá un diseño que poco variará en comparación con vehículo terminante, que podría esconder bajo su capó delantero un potente 3.0 V6 Biturbo que rondará los 400 CV de potencia, el que se acompañará como se puede intuir en este último vídeo, de un cambio manual como opción alternativa a una transmisión automática.
A bordo, el Nissan Leaf también se ha revisado de manera profunda. El interior Leaf va a contar ahora con un diseño más limpio, y en apariencia de calidad aunque esto tendremos que revisarlo cuando lo veamos en directo con una instrumentación en la que ganan terreno las pantallas (con una TFT de 7) y un equipo de entretenimiento central con pantalla táctil, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Talisman Intens: Se diferencia por algunos detalles cromados, faros antiniebla, retrovisores abatibles y llantas de aleación de 17 pulgadas. En el habitáculo encontramos el selector de modos de consucción Renault MultiSense, sistema para la navegación RLink con pantalla de 7 pulgadas, sensor de parking trasero, tarjeta Renault Manos Libres, asiento del conductor con masaje y regulación lumbar y en altura eléctricos Puede contar también con faros Full led (495 €), Paquete Visio System (454 €) o bien el bulto de iluminación interior (82 €).
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Acelerará a 100 km/h en 8,3 segundos, más lento que el FX37 pero una cifra muy aceptable para un turismo de su tamaño y su peso. Quien se meta fuera de la carretera como otros working class españoles de clase media/baja tendrá a su predisposición un par máximo más conveniente a la práctica del offroad. El pasado domingo los 4 Bugatti Chiron estaban en Sierra Nevada, tal y como puede verse en las fotos que nos ha mandado nuestro amigo Antonio. Iban acompañados de un Audi Q7 y otro coche con remolque, y estaban cargados de ordenadores con sistemas de toma de datos. Hoy van a estar volviendo a sus bases de operaciones en Alemania, con lo que permaneced bien atentos. Auque el Chiron es capaz de alcanzar los 420 km/h de velocidad punta, quizás todavía estas 3 unidades se encuenten en nuestro país.
En cuanto a la estética, el nuevo 308 GTI 270 adopta en exclusiva una nueva versión del acabado bicolor Coupé Frenche que asocia el Azul Magnetic al Perla Nacarado. En el exterior del vehículo, su frontal se renueva adoptando un capó de tamaño sutilmente superior, que abraza un tanto más la calandra concreta de esta versión del 308, rediseñada como el paragolpes para dar un mayor tamaño a las tomas de aire delanteras ubicadas en los laterales. En la trasera no se perciben grandes cambios respecto de la anterior versión del modelo que no sean los introducidos en la renovación global de la gama donde se sostiene el paragolpes con difusor que alberga del mismo modo las salidas del escape.
Land Rover com plantel con Jaguar, puesto que Tata Motors adquirió las dos compañías al unísono. Desde esta adquiere conjunta por de Tata los dos fabricantes comn tecnología, motores y plataformas trabajando como un solo fabricante con dos gamas diferenciadas en el mercado. Esta colaboración no afecta a nivel de diseño donde ambos fabricantes sostienen su línea estilística, como asimismo se defienden estrategias de producto distinguidas donde a partir de una visión premium del automóvil Jaguar ofrece una gama de turismos compuesta por berlinas, SUV y deportivos y Land Rover cuenta con vehículos asimismo SUV y todoterrenos destinados a un público que procuran unas capacidades fuera de asfalto superiores.
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La novedosa tecnología eROT está basada, de cara al futuro, en una utilización conjunta con una instalación eléctrica de alto rendimiento de 48 voltios. Pero por el momento, el prototipo incluye una batería de ioneslitio a dicho voltaje, con una capacidad de almacenamiento de 0,5 kW/hora, y un pico de potencia de 13 kW. Un transformador AC/DC conecta este subsistema de 48V al sistema eléctrico primario alimentándolo a 12V; sistema que, a su vez, ya incluye su alternador inteligente de alto rendimiento.
Mas es que además hay algo que absolutamente nadie puede resistirse a hacer cuando tiene delante un vehículo como éste: echar un vistazo a su interior. Mientras que empañan la ventanilla del conductor con su respiración, alcanzan a ver una espléndida consola en forma de V, que solo ciertos interpretan como un V8 (una referencia al motor, con cuatro botones a cada lado). Y, naturalmente, es básico saber cuánto marca el velocímetro. En este caso, 320 kilómetros por hora. Con un depósito de 72 litros y el consumo oficial la autonomía es de 827 quilómetros, aproximadamente el resultado que conseguí yo. Las condiciones de conducción fueron absolutamente realistas y con gran variedad de carreteras y ritmos. El ordenador de viaje declaró 8,5 l/100 km de media en 780 km, exactamente la misma cifra que dio en el amontonado de prácticamente 2.000 km. Prácticamente exactamente los mismos resultados que tuve con el Peugeot 407 Coupé con exactamente el mismo motor y transmisión.
Las teclas que hay en su centro recuerdan a los tradicionales conmutadores y este diseño ha sido posible merced al traslado de la unidad central para los sistemas de infotainment a la consola central. En el salpicadero resaltan los adornos en aluminio cepillado y el anagrama quattro, destacado por la iluminación ambiental 305€. El spot muestra las bondades de la alerta de cambio involuntario de carril que monta el BMW Serie 3 como opción, un sistema de seguridad activa de incuestionable valor, mas lo hace de una manera que induce a un inconveniente que tiene que ver con la seguridad vial. Os invito a ver el vídeo en primer lugar.
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Los líderes, en cambio, salen de la capital de España entre las 5 y las 7 am. Viajan en Audi A8, Mercedes o BMWs . La mayoría son propiedad de la empresa. Sus multas asimismo, con lo que viajan a 180 190, tranquilitos. Ponen el intermitente de pedir paso en Alcobendas. Ya no lo quitarán hasta el parking del Stade de France. A 190 km/h, para ti son una mancha en el retrovisor. Te dan destellos y un segudo después te saludan con la bufanda (solo una vez, son gente seria) y ya se han ido, que quieren merendar en el Cafe de la Paix. Pero vuelvo a reiterar, de momento, esto es bueno para los seguidores de los dos modelos. La competencia hace que los productos se mejoren para intentar captar nuevos clientes del servicio, ya sean de la competencia o bien vengan de otra marca. Pascal Vasselon ha reconocido que una vez que han conseguido desarrollar una tecnología de baterías que supere a sus actuales supercapacitadores, Toyota está dispues a hacer el cambio. Por este motivo, aguardan que a comienzos del próximo año, una evolución del Toyota TS040 Hybrid ya ruede con la nueva tecnología. Una evolución que creen necesaria ya que están seguros de que sus rivales darán un salto de calidad de cara a 2015.