Este cambio está motivado por la escalada de potencia. Cada generación es cada vez más potente y cuesta más aplicar tanta fuerza al asfalto de forma efectiva, con lo que Frank van Meel (CEO de la división M) ha dejado caer a Autocar que, si bien la propulsión proseguiría siendo la configuración habitual, la llegada de la tracción total en opción es ineludible. La marca británica de todoterreno (y todocamino) ha revelado en el Salón de Ginebra un breve vídeo teaser en el que se anticipa la próxima generación del Land Rover Discovery, que va a ver la luz el año que viene.
La cuarta generación del Suzuki Jimny puede parecer un coche de juguete, de formas cuadradas, equiparado con el resto de modelos de esta noticia. Además de esto, sobre asfalto, es más estruendoso e incómodo que la mayoría de los SUV. Sin embargo, cuando la situación se pone difícil es capaz pasar por sitios en los que cualquier todocamino tendría que darse la vuelta. Asimismo ha sonado como opción para una segunda carrera el circuito de la ciudad de Estambul, en el que la Fórmula 1 no corre desde 2011. El principal inconveniente es que ni está homologado ni se sabe en qué condiciones está tras tanto tiempo sin uso. En Europa, tienen homologación, además de Jerez y los que están en el calendario, MotorLand, Hockenheim, Moscú, Estoril y MagnyCours.
Como ya había anunciado la marca en un primer teaser, este Xpeng 5 viene pertrechado con un sensor Lidar del que se nutre la última versión de su sistema XPILOT que promete funciones similares a las del presente Autopilot de Tesla. Nuestra toma de contacto empieza con los Jaguar XE pertrechados del propulsor 3.0 V6 S/C. Se trata del mismo propulsor que equipan asimismo los Jaguar FType y que cuenta con sobrealimentación a través de un torno mecánico. Produce una potencia de 340 CV y un par máximo de 450 Nm, por lo que hablamos de una versión que pone el listón muy alto, apuntando de manera directa al Audi S4 o al BMW 335i por poner varios ejemplos con sus 333 y 306 CV respectivamente (asimismo cuestan 62.870 euros y 49.500 euros respctivamente, el Audi con tracción total y cambio S tronic, y el BMW siendo propulsión y manual). Las posibilidades de este Jaguar XE S son imponentes, puesto que su velocidad se limita a 250 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,1 segundos. Eso sí, personalmente echo en falta los escapes deportivos de los FType para acentuar aún más su carácter. El cambio automático de 8 velocidades marcha de maravilla y tiene levas en el volante. En dependencia de nuestro estado de ánimo o del estado del firme, siempre y en toda circunstancia podemos elegir desde el mando Jaguar Drive Control, entre los modos de conducción ECO, Confort, Dynamic y Nieve (el Jaguar XE tiene además el sistema All Surface Progress, desarrollado por Land Rover para optimar la tracción sobre firme helado, realmente útil para subir una rampa con nieve o hielo), que cambian el mapa del motor, el tacto de su nueva dirección eléctrica EPAS, la administración del cambio o el tarado de la suspensión, en el caso de los más potentes, desarrollada por Bilstein.
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De esta manera, la compañía conjunta que el fabricante galo tiene con el gigante chino Dongfeng Motor Group, Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA), empieza a ver desde enero los primeros brotes de actividad en una de sus dos plantas que producen vehículos Peugeot y Citroën para el mercado asiático. Lo que en un principio apuntaba a llamarse Ferrari F430 Light Stradale por último será presentado por Michael Schumacher en septiembre en el salón de Frankfurt como Ferrari F430 Scuderia, que va a venir a acompañar al Ferrari F430 y al Ferrari F430 Spider.
Reduce la velocidad en superficies resbaladizas y evita frenar o apresurar bruscamente. Aumenta la distancia entre tu turismo y el vehículo que va delante en el caso de lluvia, hielo y nieve hay que dejar suficiente espacio para detenerse con seguridad. En esas condiciones, se recomienda hasta diez veces la distancia de frenado normal, especialmente en autopistas. Utiliza una marcha más para evitar que las ruedas derrapen al arrancar o al subir pendientes. El primero en marcar tiempo era un Esteban Gutiérrez que tenía muchos problemas para mantener el Sauber sobre la pista. Al mexicano le cuesta completar una sesión limpia en tanto que no logra cogerle los límites a unos circuitos que no conoce perfectamente. Kimi Räikkönen no corría mejor suerte y asimismo cometía un error, éste en forma de trompo, que le obligaría a pasar por boxes para hacer una limpieza a fondo del monoplaza.
Como todos y cada uno de los aficionados sabemos ya desde hace tiempo, el Dakar 2009 se disputará en tierras argentinas y chilenas, partiendo desde Buenos Aires hacia la Patagonia, para después cruzar los Andes y bordear la costa pacífica hasta retornar a la capital argentina. Pero antes de bucear en sus tripas vamos a echarle una ojeada por fuera: su exterior es bastante diferente de los A7 convencionales. Es una deportividad reservada, no demasiado diferente de un bulto SLine. El frontal cuenta con paragolpes más agresivos y hay detalles como los faldones laterales o los 4 escapes traseros que nos advierten de que estamos ante una máquina muy especial, si hemos pasado por alto los distintivos que rezan S7 y V8T, en referencia a su motorización.
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Por otra y, conforme su hoja oficial de peculiaridades, el consumo del Nissan Leaf es de 17,3 kWh/100 km. El Nissan Qashqai, conforme sus peculiaridades, es de 5 litros de diésel cada 100 km, lo que convertido a KWh se traduce en 52,6 kWh/100 km. En otras palabras, 3 veces más. Todo el circuito eléctrico, así como la central y todos los sistemas electrónicos vuelven a estar operativos como el primer día. Recuerdo hace años cuando los fans de vehículos clásicos afirmaban que los turismos con electrónica no se podrían restaurar por culpa de la electrónica. Aunque no todos y cada uno de los talleres pueden hacerlo con exactamente la misma sencillez que poner a punto un carburador, sí se puede hacer. Y más aún cuando es la propia NISMO.
Sin embarga la mayor razón tiene un nombre propio muy ralacionado con Red Bull. Los buenos resultados de Scott Speed en las ARCA Series, una de las categorías menores, en la que es líder, unido a su debut la semana pasada durante unos test al volante de un Toyota Camry de la Sprint Cup . Nacido en 1992, su paso por el karting ya dejaba entrever las habilidades del belga, triunfando en sus fronteras y fuera. Sin ir más allá, en 2009 logró el subcampeonato del Mundial de Karting en la clase KF2. En 2010 afrontó su primer desafío en monoplazas, en la Formula 4 Eurocup 1.6 (actual Elabora 4 francesa), y su debut, en el circuito de Motorland Aragón, no pudo ser más idílico: segundo en la primera carrera tras el francés Norman Nato, y vencedor desde la pole en la segunda. La tendencia se sostuvo a lo largo del año: 6 victorias (con triunfo doble en SpaFrancorchamps y Hockenheim), 13 de 14 carreras en el top 4 y una ventaja de 36 puntos con Nato que le dejó alzarse con el título.
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En el buje trasero se encuentra integrado un sistema de engranajes Shimano Nexus que dan tres velocidades sin necesidad de desviador, lo que requiere menos espacio en el momento de plegarse y al mantenerse la cadena de manera continua tensada necesita un menor mantenimiento. En su última campaña en el Mundial de Rallies a tiempo completo, Sébastien Ogier tiene ganas de sumar el Arctic Rally a la lista de pruebas ganadas: Deberíamos tener condiciones invernales insuperables, lo que contrasta con lo visto en los últimos tiempos en el WRC. Cuando probé en la región de Rovaniemi la semana pasada, disfruté mucho. Debemos aguardar para ver qué condiciones tenemos para abrir pista, ya que esto puede jugar un papel importante. Espero una dura competencia con mis compañeros, mas también con los pilotos del resto de equipos. Será un rally bastante difícil de ganar, pero estoy listo para luchar por ello.
A principios del año 2012 Audi presentaba al mundo su nuevo concepto de berlina deportiva, el Audi RS7, un sedán de cuatro plazas y cinco puertas que deslumbraba no solo por su diseño si no por una mecánica capaz de dejar en absurdo en una recta a marcas con renombre tal como lo son Porsche o Ferrari. Audi volvía a la vanguardia de la técnica. En los días que hemos convivido con el Skoda Fabia Monte Carlo 1.4 105 CV hemos acabado agradablemente sorprendidos. Por hacer una valoración a rasgos generales, podemos decir que es un vehículo que consume poco, que es práctico, cómodo para ciudad y para fuera de ella.
Todavía estamos asimilando la última creación de Pagani, un Huayra R que ha sido descubierto como auténtico vehículo de carreras. Y como buen coche de carreras, pero que no pretende cumplir ninguna homologación, el Pagani Huayra R esconde un enorme secreto en forma de motor V12 atmosférico de 850 CV. Un motor único y muy exclusivo que por vez primera en la historia de Pagani no va a estar firmado por MercedesAMG. Mas creednos, el cambio ha merecido la pena.
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Block ha confirmado que correrá en mínimo 3 eventos del FIA World Rallycross Championship, Noruega (Junio), Francia (Septiembre) y Turquía (Octubre) son las citas en las que vamos a ver a este ‘showman’ sobre ruedas, recordando que el World RX asimismo visita Finlandia, Suecia, Portugal, Bélgica, Canadá, Alemania, G. Bretaña, Italia y Argentina. De este modo, una flota de 68 buses eléctricos patrullarán las calles londinenses el próximo verano. Con tres paquetes de baterías de 200 Kw y 230 km de autonomía, uno de estos pequeños gigantes podrá recorrer una senda de 19 km 10 veces.
Si aparte de esto recurrimos a un especialista como Brew City Boost (Wisconsin), para sacarle más jugo a la F150 el resultado es sencillamente increíble. No se especifican las modificaciones realizadas al motor más allá de una reprogramación, inyección de metanol, mejoras en la admisión y una nueva línea de escape. No se detalla la potencia máxima después de las modificaciones. Sin salir del planeta del modelismo, asimismo vamos a poder asistir a la décima edición del Rallycontrol RACC Catalunya Costa Daurada. Con gran presencia de los mejores pilotos a nivel mundial esta cita es una magnifica oportunidad de ver de lo que son capaces de efectuar estos pequeños bólidos. Sin olvidarnos el gran espectáculo del Rallye de los vehículos grandes. Con el mundial al rojo y tras el final del Rallye de N. Zelanda con el que nos recrearon Loeb y Gronholm el Rallye de Catalunya promete ofrecernos grandes instantes.
Además de contar con la cámara posterior y la imagen del vehículo para supervisar las esquinas a la hora de estacionar, este equipo incluye Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link y se puede llenar con el cargador de móviles sin cables. Redondea el conjunto al doble toma USB, un elemento que no tienen todos y cada uno de los rivales y que resulta muy práctica. Dinámicamente el Subaru Impreza Eco Hybrid mantiene una buena nota. La plataforma modular sobre la que se asienta le da un andar con bastante aplomo, acompañado por una dirección, que sin llegar a las mejores de la categoría, no está lejísimos. Y nos quedarían los frenos. Pese a su naturaleza híbrida, no he apreciado falta de contestación en la primera del recorrido del pedal, más bien todo lo contrario.