Deseamos trasladarle en nombre de Volkswagen AG sus más honestas excusas. El Grupo Volkswagen lleva muchos años dedicados a crear los automóviles más avanzados y seguros para nuestros clientes, por lo que tenga presente, que va a hacer todo lo que esté en sus manos para recuperar su confianza y su vínculo con la marca. De entrada, y si nos fiamos de la cifra más pesimista de 110 kg/kWh, deberíamos añadir 4,4 toneladas de CO para una batería de 40 kWh, por ejemplo, a las prácticamente 10 toneladas que supone fabricar un coche. Eso es más que un coche de combustión, ciertamente, pero la idea es que entonces eso se compensa con las emisiones ceros del propio vehículo. En 26 tomó en un rally al lado de Rudolf Caracciola y Adolph Rosenberger, pilotos oficiales de Mercedes. En un tramo de subida, Louise marcó un mejor tiempo que sus compañeros de marca. Ferdinand estaba convencido de que lo logró pues no tuvo remordimientos en subir de vueltas el motor más allá de lo lógico. Tras siete entregas del Porsche 911, ¿qué se puede decir de un deportivo que ya es toda una historia de leyenda, y que está a punto de entrar en la cincuentena? Pues si te digo que este último es el mejor nueveonce que Porsche ha fabricado jamás seguro que pensarás:… Leer completo
Por consumo hay empate: en la práctica, ambos rondan los 7,4 l,100 km
En nuestro recorrido de consumo por autovía a una media real de 120 km/h, el Sandero Stepway 74 kW (100 CV) ECOG gastó 7,1 l/100 km cuando empleamos gasolina y 9,4 l/100 km cuando repetimos el ejercicio con GLP (el consumo en litros de gas licuefactado del petróleo es mayor porque tiene menor poder calorífico). En ese recorrido, el costo cada 100 km haciendo uso de la gasolina fue de 9,4 euros (tomando un coste por litro de 1,33 euros) y con GLP fue de 6,8 euros (0,73 euros el litro). Ferrari fue demasiado lejos en 2019 y finalmente quedó demostrado que el dominio sobre el resto en materia de potencia y velocidad punta de su motor se debió principalmente a una vulneración del reglamento. En lo que se refiere a mecánicas, se espera que tenga una gran oferta, viendo entre ella motores como un 3.3 V6 de 294 CV, un 2.7 EcoBoost V6 de 330, otro de 3,5 litros EcoBoost V6 con 380, un V8 de 5 litros y 400 caballos y un 3.0 diésel V6 que producirá como mínimo 253. Mas sin duda lo más interesante es que por primera vez la pickup líder en E.U. se electrifica, con versiones híbridas y con una nueva plenamente eléctrica que saldrá al mercado en más o menos dos años.
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La dirección, por su , en ciudad resulta verdaderamente cómoda, algo que se agradece en el momento de maniobrar con una berlina de estas dimensiones, pero en el momento de enlazar curvas es cuando muestra alguna falta. Es más firme, informativa y precisa que en la gran mayoría de sus contrincantes gracias al buen trabajo del conjunto alemán al que pertenece la marca y las diferentes configuraciones del DCC, mas como os comentaba en el párrafo anterior, tampoco podemos solicitarle a una enorme berlina el comportamiento activo de un compacto. En todo caso, la contundencia del Superb en todas y cada una de las situaciones es notable.
Por suerte, como el resto de los accidentes que se generaron en el GP de Mónaco del pasado fin de semana, el de Nico Rosberg quedó en el susto y poco más. El piloto alemán de Williams visitó el hospital de Mónaco tras la carrera, mas solo como medida de cautela y las pruebas a las que se sometió revelaron que su estado de salud era perfecto. Con el motor diésel iDTEC 1.6 de 120 CV como estandarte y el iVTEC 1.8 de 142 CV como complemento en gasolina, el Honda Civic Tourer es un producto creado en Europa para el mercado europeo. Se fabrica en Swindon, en Reino Unido, y según la marca se identifica por la utilidad, la tecnología y la practicidad sin perder la deportividad del compacto.
No solo son más potentes, sino que asimismo lo parecen merced a un nuevo sistema de escape que está fabricado en titanio y que muestra unos terminales en fibra de carbono. Si aún queremos un sonido más concluyentes, TechArt nos ofrece un sistema de escape Racing. Frente al Ioniq gana el Leaf en el terreno de la autonomía, ya que el Hyundai ofrece unos 200 km reales con su batería de 28 kWh en frente de los más de 250 km del Leaf con 40 kWh. Mas en el resto los veo muy empatados, no puedo nombrar un claro ganador. Este color es un tono del fabricante de pinturas Axalta Coating Systems y a pesar de su parecido con uno de los colores de la insigne casaca deportiva de Gulf Racing, lo cierto es que este usuario prefirió que su ejemplar del Ford GT 2018 luciese su violenta y afinada carrocería solo con este tono, lo que le da un aspecto bastante extraño y que irremediablemente nos recuerda a un pitufo. Color más propio de un juguete que de un modelo real. Aunque si nos fijamos con atención podemos ver que esta elección puede estar más relacionada con la decoración de Gulf Racing de lo que semeja a simple vista, pues si bien bien simulados, podemos localizar varios toques de color naranja. En el exterior podemos ver que las pinzas de freno tras las llantas de fibra de carbono de 15.000 € son de color naranja, al tiempo que en el habitáculo también aparecen ciertos detalles de piel en este tono.
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No tiene sistemas de seguridad auxiliares a los que puede tener un utilitario generalista reciente. Nos podemos ir olvidando de control de crucero con radar (ACC), avisador de ángulo muerto en retrovisor, de monitor de cansancio del conductor, reposacabezas activos y esas zarandajas. El motor gasoil es muy agradable en cruceros, apenas se percibe su sonido. Se le nota fundamentalmente al ralentí, en fases de aceleración fuerte o bien a altas RPM, condiciones que duran poco. Es más agradable que la media de tetracilíndricos de gasóleo, pero los hay considerablemente más suaves. Particularmente se distancia notablemente de la rumorosidad de los TDI de bombainyector. El término SUV viene del inglés Sport Utility Vehicle (Vehículo Utilitario Deportivo) y es utilizado en los vehículos que combinan elementos propios de un todoterreno y de un turismo convencional. A día de hoy son el género de vehículo más de moda del mercado y abarcan desde el segmento A al F con cuotas de ventas superiores a las de los nichos tradicionales como los que hemos mentado anteriormente.
La opción más prestacional cuenta con una batería de 64 kWh y un motor que alcanza los 150 kW (204 CV). En un caso así, la autonomía asciende a los 484 km con una sola carga y bajo el ciclo WLTP. Ambas motorizaciones dejan superar los 150 km/h de velocidad máxima. Debuta la Serie IIA, una de cuyas novedades es el incremento de la potencia. La mecánica alimentada por gasóleo medra hasta los 2,3 litros, un incremento de cilindrada concebido para acomodar la potencia a la masa del vehículo. No obstante, y alén de conocer asimismo su data de llegada, que será 2022, Horbury asimismo ha dejado caer que este primer SUV va a ser solo el principio: en los planes de Lotus semejan estar presentes más modelos todocamino, siguiendo la estela de Porsche que ha diversificado la familia SUV con la llegada del Macan. Las ambiciones para Lotus son mayores que antes que llegara Geely. Existe la posibilidad de edificar una familia completa de vehículos que van a llevar el nombre de Lotus en parcelas en las que Lotus no se había estrenado.
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Smart está en plena expansión y ya comercializa sus productos en nada menos que en 46 países diferentes. Alemania e Italia prosiguen a la cabeza en lo que se refiere a ventas, si bien China está poniendo sus ojos en sus productos y en lo que va de 2016 prácticamente han tresdoblado las ventas que consiguieron en exactamente el mismo periodo de 2015. Si el espacio interior es el punto más negativo de este nipón, el equipamiento del nivel de acabado Business asociado es todo lo contrario, contando con elementos como accionamiento automático de luces de carretera, asistente de arranque en pendiente y mantenimiento en carril, detección de corredores y viandantes o bien reconocimiento de señales, aparte de un equipo multimedia con pantalla de 7 con Apple CarPlay y Android Auto, iluminación led, llantas de aleación en 17 pulgadas, purificador de aire o climatizador bizona. En definitiva, un buen nivel de equipamiento sobre los alemanes.
Una vez que Auto Union interrumpiera todas y cada una de las actividades de producción de motos en el otoño de 1958, su nueva planta de fabricación de vehículos de Ingolstadt entró en funcionamiento en el verano de 1959. Se trataba de una de las instalaciones de producción más modernas de Europa. En 1962, se vendió la planta de Auto Union de Düsseldorf a DaimlerBenz Y para acabar la gama, asimismo podría existir una versión aún más exclusiva y suntuosa, firmada por Maybach. Sería el GLS más suntuoso y por supuesto el más costoso. Un modelo que se diferenciará del resto de modelos de la gama GLS por ofrecer detalles propios, como un nuevo paragolpes y rejilla delantera o un diseño de llantas singular.
Otra razón para buscar un compacto Jag sería el éxito comercial de algunas marcas en el segmento. BMW, Mercedes y Audi se ganan bastante bien la vida con sus hatchbacks, de manera que en Jaguar se frotan las manos con el posible éxito de un sólido al que imaginan con tracción delantera. Hace un año Ian Callum, director de Diseño de la casa, se inclinaba por un modelo de unos 4 metros de longitud aproximadamente. Quizá haya llegado el momento de sacar esas ideas a la luz. En el mismo instante arranca la comercialización en España del MercedesBenz B 200 NGD (Natural Gas Drive), que tiene su costo en los 32.825 euros. Se trata de una versión mejorada de aquella bifuel que conocimos a fines de 2012, de la que ya os hablamos a fondo. En esta ocasión el motor aporta 20 Nm más de par, mas en cuanto al resto las especificaciones técnicas son coincidentes. Ahora, con motivo de su comercialización, MercedesBenz nos facilita una tabla comparativa a fin de que veamos a los 2 alternativos cara a cara.