La firma de la pajarita asimismo ha confirmado que este robusto pickup estará disponible en cinco versiones diferentes: Work, Custom, LT, LTZ y High Country. Cada una de ellas se diferencia por el diseño de la parrilla frontal, además de por las diferencias en su equipamiento de serie. En la vista lateral, el nuevo Peugeot 508 SW también sorprende con su enérgica y expresiva presencia, pues las líneas aerodinámicas del vehículo son una reminiscencia del estilo coupé incluso en esta versión familiar. Con esto, ha mejorado el coeficiente Cx, la superficie frontal y el factor de resistencia, que este es ahora de 0.64. En resumidas cuentas y para finalizar, nada nuevo bajo el sol. La venta de vehículos eléctricos prosigue medrando lenta pero segura. Con cada año que pasa se venden más vehículos eléctricos fruto de la mejora de la tenología, la pérdida del miedo y sobre todo la llegada de nuevos modelos, mas aun de este modo vemos como estas ventas prosiguen siendo muy pequeñas en comparación con los automóviles usuales.
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Además de esto, se ofrece en variación Top!, con techo practicable de lona, con una apertura máxima de 76 centímetros de longitud y una anchura de 80 centímetros. Eso sí, el techo de lona es exclusivo para la versión tope de gama o bien Allure, y también inseparable de ésta. Vamos, que si optamos por la variante más equipada, va a llevar techo de lona sí o bien sí. En esta imagen podemos ver de qué manera han alterado las cosas en solo cuatro años. Se tomó el 28 de febrero de 2008 en Palo Alto (California), muy cerca de donde está la estación de servicio del vídeo (Los Ángeles, California). Por entonces, la gasolina estaba a casi la mitad, y acababa de marcar costos históricos. Cinco son los GR Supra que ha decidido llevar Toyota a la más famosa convención automovilística de Las Vegas, el SEMA. El santuario de los amantes de los turismos y de los fabricantes es también un escaparate para todas y cada una de las marcas por lo que nadie quiere quedarse de brazos cruzados. Los nipones semeja que lejos de esta postura han elegido ir con todo y se llevan su exitoso deportivo coupé, el GR Supra, pero multiplicado por cinco.
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La dirección, siempre y cuando circulemos en un modo de conducción más tranquilo, como puede ser el modo Normal o el ECO, se mostrará con un tarado bastante suave, cosa que agradeceremos en urbe, pero para carretera abierta tal vez echemos en falta un tacto algo más recio. Esto vamos a poder solventarlo seleccionando el modo Sport o bien personalizando el nuestro propio a través del menú Individual. Por ahora parece que no hay una resolución firme sobre la llegada de un Abarth Panda, pero sí semeja que la intención desde la división italiana es que si hay que sacar un nuevo modelo este será el Panda. Otro de los modelos con los que se especula para integrar la gama Abarth es el 500L, aunque no se han dado precisiones al respecto. Corría el año 2003 cuando General Motors anunció la retirada de su modelo eléctrico EV1 por la inviabilidad de los turismos eléctricos, pero AC Propulsion ya estaba trabajando en el desarrollo de un prototipo eléctrico con 2 equipos. En uno de ellos estaban Elon Musk y JB Straubel, a los que algo después se unió el otro equipo para fundar Tesla Motors. Curiosamente, aunque Elon Musk sea hoy en día la cabeza visible de Tesla, no fue uno de los creadores (Martin Eberhard y Marc Tarpenning), sino el primordial inversor en 2004 junto a Compass Technology Partners, SDL Ventures y otros inversores privados.
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Cuando Audi se decantó por la Formula E para competir, estaba claro que muchos de sus desarrollos irían orientados en un futuro al planeta de la producción en serie. Este prototipo, que será producido con casi total seguridad en el futuro, es la muestra de lo importante que es la competición para la creación de tecnologías para turismos usuales. Aparte de los Opening Edition que se podían reservar desde hace unos meses, el Compass podrá solicitarse en los niveles de acabado Sport, Longitude y Limited. El primero ya cuenta con aire acondicionado, sistema de sonido con pantalla de 5 pulgadas, bluetooth, USB, volante en piel, ordenador de viaje, alarma de cambio de carril, aviso precolisión, freno de mano eléctrico, encendido automático de luces, paquete eléctrico completo, etc.
Mientras que otras marcas de mucho lujo parece que ofrecen cifras positivas, no se puede decir lo mismo de RollsRoyce. La marca de gran lujo cierra 2015 con una sola unidad matriculada en España. Se trata de un RollsRoyce Wright y ciertos afirman que es el de un renombrado jugador portugués del R. Madrid. Posiblemente el gran cambio en la gama del GLA pues en lo estético, alén de los paragolpes y los faros no hay grandes variaciones tenga que ver con su tren de rodaje, con tres alternativas: confort, de altura rebajada o confort off road (que aumenta la altura de la carrocería 30 milímetros). Gracias a ello, hay un GLA amoldado a las necesidades de cualquier género de conductor. En el apartado tecnológico, encontraremos un revisado cruise control con radar, un sistema que evita los ángulos muertos de los retrovisores, visión noctura, reconocimiento de las señales y alertas de cambio de carril.
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Otro de los elementos que contribuye de forma decisiva a la comodidad marcha son los nuevos asientos Citroën Advanced Comfort. Y la calidad de materiales y acabados también mejora en el interior del coche. El 35 Aeroliner Sport de la foto de abajo es otro de los que más me ha agradado. No esta basado en ningún vehículo especialmente, mas si tiene la repercusión de los coches de los años 20 y 30. Un gran trabajo de Ken Fenical. A nivel estético, el vehículo no supone un abandono radical de la estética de serie. Aunque el distintivo de la estrella es sustituido por una B gigante, el paragolpes frontal apenas cambia, excepto un labio frontal de nuevo tipo. Las llantas son ahora unas Monoblock T de diseño Brabus, en 19 pulgadas de tamaño y envueltas en neumáticos de 235 mm de . En la trasera del turismo tenemos un nuevo spoiler de aspecto violento, y la inferior del paragolpes trasero ha sido rediseñada para acoger el nuevo escape doble que queda mucho mejor que el escape de serie, dicho sea.
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No he forzado el vehículo en puertos de montaña siendo una versión de poca potencia. En la conducción habitual y alguna situación de peligro simulada donde no recubría peligro el Bravo me ha persuadido y creo que hay que reconocer a Fiat un trabajo muy bien hecho. No hay errores graves que subsanar, más bien matices con poca relevancia. Casi veinte años tras su compra, y dos accidentes más tarde, el británico Rowan Atkinson ha decidido poner en venta su querido McLaren F1, que adquirió en 1997 por 640.000 libras esterlinas. Ahora, eso sí, el costo se ha multiplicado hasta tal punto que, conforme el concesionario de lujo Taylor & Crawley, lo que se pide por el turismo son ocho millones de libras. En Top Gear han hecho otra de esas comparaciones cuya conclusión no puede ser otra más que me quedo con los 2. Aston Martin Vanquish S y Ferrari 575 GTC se pelean en la pista en el primer vídeo, y en el segundo nuestro querido Stig los prueba.