Chevrolet 28.375 2. Kia 8.486 3. Hyundai 4.930 4. Toyota 2.951 5. Great Wall 2.717 6. Mazda 2.546 7. Nissan 2.474 8. Hind 2.150 9. Ford 1.644 10. Renault 1.747 11. Volkswagen 975 12. Chery 878 13. JAC 322 14. DFSK 321 15. Zotye 230 16. Mercedes Benz 215 17. Honda 205 18. Citroen 189 19. Dongfeng 165 20. BYD 168 En 44, Paul Magés, un empleado de Citroën sin formación en ingeniería, desarrolló la primera suspensión neumática de la historia y la probó sobre un prototipo de 2 CV sin demasiado éxito. Pero lejos de tirar la toalla, el hábil Magés, animado por sus jefes y por la obsesión de crear el vehículo más cómodo del mundo, siguió trabajando en ello y un par de años después probó sobre otro 2 CV un sistema hidroneumático. Y, esta vez sí, su trabajo sentaría las bases para diseñar el DS, con una suspensión extraordinariamente cómoda que con el tiempo llegaría a marcas como Mercedes y cuya licencia adquiriría incluso la mismísima RollsRoyce para su Silver Shadow de 1965.
En lo que se refiere a los modelos mas vendidos, a lo largo del mes de mayo de nuevo el Volkswagen Gol ha conseguido situarse como el mas elegido por los compradores. Mas el Ford Ka continúa su ascenso, logrando desplazar al Renault Sandero del segundo sitio, que cae una situación hasta la tercera plaza del podio. El Top5 se completa sin modificaciones frente por mes anterior, con los Toyota Etios en el cuarto puesto y el Fiat Palio en la quinta posición. No lo encontrarás en el catálogo de LEGO Technic, mas indudablemente podría estarlo. Se trata de un LEGO MOC, iniciales nacidas de los términos My Own Creation, esto es una creación propia a partir de piezas de LEGO para cuya construcción sólo se aplica la imaginación del autor. Y LCjrx va sobrado de ello: hasta el mínimo detalle se ha cuidado en este MercedesBenz Zetros 1833.
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En el lanzamiento del Volvo XC90 se venderá una edición limitada de 1.927 unidades (año de fundación de la marca) que sólo se podrá comprar, por vez primera en la historia de la firma, por medio de la web www.volvocars. El problema principal del Suzuki SCross está en su estética algo particular que no termina de persuadir al mundo entero. La altura del conjunto no resalta y para muchos podría pasar por un turismo convencional algo más elevado y eso que con el restyling se ha intentado plasmar una imagen de mayor rudeza. Nuestra lista de los diez eléctricos con mayor autonomía WLTP en venta en España, pone de manifiesto múltiples cosas. Los diez se mueven en una horquilla de entre no menos de 40.000 euros y un máximo de 115.000 euros, por lo que la primera conclusión está clara: un eléctrico dotado de una autonomía de entre 400 y 600 km no es nada económico… si bien tampoco el resto, siempre por encima de la media de cada segmento. La segunda conclusión asimismo está clara: entre los diez con mayor alcance con una sola, carga, sólo 3 pertenecen a marcas generalistas y en ese caso a segmentos de coches sólidos lo que desea decir que alcance es en un eléctrico sinónimo en modelo Premium y de coste elevado. Tercera conclusión: Tesla, que fue de las primeras en ofrecer y especializarse en modelos eléctricos de potentes baterías se lleva la palma con cuatro modelos de gran alcance entre esa decena de privilegiados, eso sí en muchos casos con costes prohibitivos para la gran mayoría de compradores. Y cuarta conclusión: pese a lo mucho que se ha avanzado en el desarrollo de baterías, semeja que los fabricantes estén bloqueados en dos aspectos, los tiempos de carga y que la autonomía no pasa de 600 km. Aunque, es verdad que en su día, Tesla prometió una autonomía de 1.000 quilómetros para su porvenir Tesla Roadster, del mismo modo que la versión ‘atómica’ del Tesla Cybertruck promete 500 millas, lo que son más de 800 quilómetros. Y por cierto, este último tiene un coste en E.U. de 69.900 dólares americanos, menos de 65.000 euros.
Bajo la lupa, gama híbrida de Lexus
En 21, del rendimiento de Sergio Pérez dependerá su porvenir, puesto que sólo tiene contrato para este año, pero asimismo el de Red Bull. Y no sólo eso, pues asimismo influirá en las decisiones que tome Mercedes de cara a un futuro próximo. Mas ahora lo hemos podido cazar trabajando a tope en el exigente trazado de Nürburgring, donde el modelo alemán se esfuerza al máximo. Está efectuado sobre una nueva plataforma modular MSB efectuada en una mezcla de materiales que incluye aceros de alta resistencia, aluminio y materiales compuestos. Con ello espera reducir el peso del conjunto unos 100 kilos. Así cuando las ruedas siguientes cambian de dirección, lo hacen en exactamente el mismo sentido que las delanteras. Entre 0 y 40 km/h no cambian de dirección, al tiempo que entre 40 y 80 km/h el trabajo de mover lateralmente al vehículo corresponde mayoritariamente a las ruedas delanteras, mas las posteriores también ayudan. A partir de 80 km/h, el desplazamiento lateral del turismo se debe eminentemente a las ruedas siguientes, según me contaba un ingeniero de Infiniti, con mayor o menor ayuda de las ruedas delanteras en función de las circunstancias.
No obstante, desde 1993, con la llegada de la generación 993, los 911 Targa pasaron a ser una evolución del tradicional techo desmontable, con un mecanismo de apertura que ocultaba el techo tras la luna trasera. Afirmemos que en vez de ser un Targa estricto, contaban con un techo solar evolucionado, donde el cristal pasaba a ser el primordial material usado en el techo. En las generaciones 996 y 997 se usó el mismo sistema para la denominación Targa. Leo en Autoblog:http://es.autoblog/2009/11/30/tataconfirmalaversionhibridadelnano/ que el mismísimo Ratan Tata ha dicho a la prensa que habrá una variación híbrida del Nano. Si eso se materializara en un vehículo podría ser el híbrido más barato del Mundo. No ha concretado qué género de hibridación sería, pero a mi parecer eso está claro: ni híbrido puro ni semihíbrido.
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Como es lógico, los modelos con el apellido AMG se caracterizan por ser especialistas en derrapajes y este Black Series no es la excepeción. De cualquier forma, es conveniente que las cruzadas que hagas sean ligeras, ya que la transición entre adherencia y deslizamiento de los neumáticos traseros no es ni progresiva ni delicada. Sin embargo, lograr ese equilibrio en el momento de cruzar el coche no supone ningún esmero. Sencillamente céntrate en entrar a la velocidad adecuada dentro de la curva y limítate a pasar por el vértice de la misma de forma limpia Casi sin querer, vas a salir del giro con el SLS deslizando de atrás y la sensación de ser un conduzco.
La suiza deberá batallar por el asiento libre de Campos Meta, ya que el segundo parece estar adjudicado para Pedro Martínez de la Rosa. Aunque si somos realistas aún queda mucho tiempo hasta que todo esto sea una realidad. Se ha producido un giro de 180 grados en el caso de espionaje industrial a Renault, perdón, presunto espionaje industrial. La justicia francesa ha determinado que no ha existido ni el espionaje ni las cuentas corrientes donde presuntamente se habían cobrado sobornos a cambio de descubrir secretos sobre vehículos eléctricos.
Pese a ser algo más sólido, en Opel aseguran haber ganado centímetros de espacio en el habitáculo, cuyo salpicadero contrasta con el del modelo actual al contar con un diseño mucho más limpio y sin tantos botones. Pero charlemos del nuevo alma que empuja al BMW 740e. El modelo híbrido enchufable tiene un motor de gasolina de cuatro cilindros y un motor eléctrico que, combinados, desarrollan una potencia de 326 CV. Los nuevos integrantes de la Serie 7 de BMW, el BMW 740e y el BMW 740Le, tienen un consumo combinado de 2,1 litros de comburente a los 100 quilómetros (BMW 740Le xDrive: 2,3 litros), o un consumo combinado de corriente eléctrica de 12,5 kWh/100 kilómetros (BMW 740Le xDrive: 13,0 kWh). Merced a estos motores la velocidad máxima que logra es de 240 Km/h con una aceleración que pasa de 0 a 100 Km/h en 5,6 segundos.
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¿Qué género de sistemas pueden ser útiles para los conductores de servicios de mensajería en un contexto de tráfico urbano? ¿De qué manera conseguir que los vehículos de la construcción maniobren más sencillamente por el terreno enfangado de una obra? ¿Cómo podrían evitarse los accidentes ocasionados por conductores cansados en viajes largos? Para conseguir las respuestas a estas preguntas y comprender los deseos y requisitos de los clientes del servicio, los ingenieros de Volkswagen acompañaron a un gran número de clientes del servicio en sus desplazamientos en vehículo comercial a lo largo de la fase de desarrollo del nuevo Crafter. De este modo, los ingenieros fueron capaces de entender precisamente las necesidades reales de los clientes del servicio y qué sistemas podrían usarse para darles respuesta. Por primera vez, el nuevo Crafter ofrece una gama de variantes extremadamente extensa, incluso en las versiones de gran tonelaje.
Según la DGT, este dispositivo podría comercializarse en 2009, y habrá que ver si no se retrasa, como todo cuanto semeja potable. Si solo fuera una cámara enfocada al iris, no me fiaría demasiado, pero cuando se trata de tres tipos de sensores diferentes, y suponiendo que el sistema contraste los datos recogidos justamente y con todos y cada uno de los márgenes y tolerancias lógicos y asumibles en cualquier sistema de información, es probable que sea el instrumento más eficaz para combatir la conducción con mona, mas sobre todo pues implica que el coche deja de funcionar. De esta manera, no puede conducir absolutamente nadie. Yo le añadiría, una vez detenido el vehículo, canciones para dormir. Por subviraje entendemos el derrapaje de las ruedas delanteras: el coche tiende a virar menos de lo que el conductor ordena desde el volante al tomar una curva. Y al contrario, el sobreviraje, se produce cuando las ruedas traseras son las que derrapan. Esto, puede acabar provocando el temido trompo.
El nuevo Ford celebración active analizado en mayor detalle
Y la buena nueva, es que el Golf GTI 35 llegará a España durante este mes de junio con 200 unidades para nuestro mercado. Su precio será de 33.290 euros para la versión manual y 35.110 € para el que equipa caja de cambios DSG. Mas no solo el nombre identifica a esta edición singular. Banda de rodadura: es una capa de caucho de alta adherencia y resistencia al desgaste que se coloca en la externa del neumático, entre los hombros. En ella se halla cincelado el dibujo del neumático (con sus pertinentes acanaladuras longitudinales y laterales), siendo su función la de evacuar agua y administrar agarre. En un principio el vehículo no estaba dentro del plan, de hecho cuando hablé con el comercial del concesionario por primera vez me afirmó que les había llegado una comunicación a inicios de mes como que se habían acabado los fondos.