Si estudias en una escuela de cine, Audi te da la ocasión de ver tu corto hecho realidad. La marca ha citado Audi Future Stories, un certamen de guiones de cortos cinematográficos con el que quiere respaldar al talento joven y que cuenta con el nuevo Q4 etron como protagonista. A nivel técnico permite evitar una deformación óptica del cristal (tal y como si fuera una lente) en el proceso de fabricación del mismo. La forma curva de los parabrisas y otras lunas se obtiene doblando la luna ras calentarla en un horno.
No es porque se acerque Navidad que en Rusia adquieren más coches caros que nunca, mas seguro que algo ayuda. Tampoco es producto de las fechas que el ejército de U.S.A. subastase varios Humvee por vez primera en este siglo, mas seguro que algo ayuda también. Lo que seguro que sí que tuvo algo que ver con lo que fuman quienes ven a Papá Noel es la reacción que tuvo aquel tipo que estrenó su Corvette Z06 dejando humo frente al concesionario. Y desde ese instante, es cuestión de acudir a un desfile de caballos de vapor desatados en una y otra secuencia. Yo he dado el título de ciertas películas, mas tiene premio el que consiga hacer la lista más exhaustiva de deportivos que aparecen en pantalla.
M y M4 son 2 coches diferentes, pero también son sólo uno: apenas hay 5 Kg de diferencia (1730 1725 Kg), tienen exactamente la misma plataforma con idéntica distancia entre ejes, la misma longitud y anchura, el mismo motor y cambio… solo se distinguen en el número de puertas y en la amplitud de las plazas traseras. Los dos estrenan un nuevo motor de 6 tubos online supercompacto con 3 litros de cilindrada y doble turbo (cada uno de ellos sobrealimenta 3 tubos), con distribución variable y sofisticada gestión electrónica, que da 510 CV de potencia a 6.250 rpm, sosteniendo 650 Nm de par entre 2.750 y 5.500, lo que se traduce en una enorme elasticidad a medio régimen.
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A esto debemos sumar un nuevo acabado y una edición especial. Con motivo de la celebración del 50 aniversario de la familia Range Rover llega la variación Autobiography, que se transformará en el máximo de gama. Toma como base el RDynamic HSE, cuenta con detalles exteriores especiales en piano black, los faros matriciales LED o llantas de 21 pulgadas. Por otro lado está el Nolita Edition, caracterizado por el tono de carrocería Nolita Grey y con el equipamiento del Evoque S. El kit consta de spoiler delantero, capó con entradas de aire para la refrigeración del propulsor, tapa del maletero y un alerón de 3 piezas graduable en cuatro situaciones. De forma opcional podemos pertrechar el alerón de factoría que pertrecha el M3 GTS. Para hacernos una idea, con el capó de fibra de carbono se ahorran 2,6 kilogramos de peso, al tiempo que con la tapa del maletero ahorran 8,1 kilogramos.
Con un cargador veloz de corriente continua como ya habían anunciado de 100 kW se va a poder conseguir una carga del 80 por ciento en 40 minutos, al tiempo que en un enchufe convencional el tiempo de carga va a ser de 10 horas. En el apartado tecnológico hay un extenso abanico donde elegir. Está por una parte el Audi virtual cockpit: cuadro de relojes digital (opcional) en una pantalla de 12,3 pulgadas, con múltiples modos de visualización. Asimismo puede añadirse un headup display que proyecta la información clave sobre el parabrisas. En una temporada tan compleja como la que está a puntito de comenzar en Bahréin, los pilotos que han alterado de equipo lo van a tener más bastante difícil que de costumbre para rendir al límite desde la primera carrera. Con algo de retraso respecto a otros mercados, Fiat Chrysler Automobiles empezó en Chile la comercialización del nuevo Jeep Renegade, que por el momento es ofrecido únicamente con el acabado Sport, equipado con un motor de 1.8 litros y 128 CV.
Alarma de cambio involuntario de carril
Dependiendo del género de superficie por la que se circule, se pueden seleccionar (desde un mando giratorio situado junto a la palanca de cambios) distintos modos de conducción: Street, Offroad y Snow. Al activar cada uno de ellos de esos modos, se altera el funcionamiento del sistema de tracción y la respuesta del motor, del cambio de marchas automático DSG, del antibloqueo de frenos ABS, del asistente de arranque en pendiente y de la ayuda electrónica de descenso de pendientes. Además de esto, en el modo Offroad se activa un dispositivo compuesto por unos led y unas cámaras, que recogen información de los obstáculos que hay en la delantera y trasera del vehículo. Estas imágenes aparecen representadas en la pantalla de una tableta extraíble que hay en la consola. Ya os adelantamos que el modelo ha vuelto a sorprendernos agradablemente y animamos a la marca tridiamante a que prosiga por este comino. Como pequeño secreto os comentamos que la tecnología PHEV llegará al Mitsubishi ASX en los próximos meses aspecto que sin duda extenderá la vida del modelo de acceso a la gama SUV de Mitsubishi y lo convertirá en un producto realmente innovador. Eso supone una reducción de 0,3 l/100 km respecto al modelo hoy en día a la venta, le va a hacer más competitivo contra los diesel equivalentes, en tanto que en gasolina no tiene contrincantes de su tamaño. Sostiene sus 98 CV de potencia combinados, es un semihíbrido, el motor eléctrico es una ayuda y no un motor autónomo en sí.
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En cualquier caso, cuando se produzca su marcha, Fiat no va a contar con uno de sus pilares básicos. No debemos cerrar la puerta a una restructuración mayor y que la marcha del 500 no sea más que el principio de una salida de modelos de Fiat del mercado estadounidense. ¿Será el Fiat 500L el próximo? La verdad, tiene todas las papeletas. Todo empezó con la aparición del 500L a secas, de carrocería totalmente distinta a la del 500, y bastante más grande. Al cual luego se le añadió el 500L Living, alargado hasta alén de los 4,3 metros, y con capacidad para 7 plazas. Pero, más o menos en paralelo (tampoco estoy presto a realizar una genealogía rigurosamente cronológica), surge el 500X, que pronto se extiende con un Trekking cuya denominación apunta meridianamente hacia una utilización fuera de carretera. Pero asimismo había un Lounge, según parece con un ambiente interior más urbano y doméstico. No obstante, ninguno de ellos disponía de auténtica tracción total, ya fuera continua ni de conexión automática en caso de necesidad.
Esta mañana comentábamos que el fin de semana pintaba bien para la pareja de España de la F3 Euro Series en el circuito alemán de Hockenheim. Unas esperanzas que se han cumplido sobradamente. La primera carrera fue para Roberto Merhi, mientras que la segunda se la llevó Dani Juncadella con Merhi segundo. La firma de Wolfsburgo sigue fiel a la idea de diseñar prototipos con alma de coupé sin importar un mínimo el número de puertas ni el segmento al que pertenece. El Sport Coupé GTE es uno de sus ejercicios mejor logrados; la silueta se halla bien definida gracias a la luneta trasera cuya inclinación deja fusionarla con la caída prolongada del techo para lograr una apariencia atlética y de fuerte sabor deportivo.
Destaca su capacidad todoterreno, con ángulos de ataque y salida de 38 y 40 grados, respectivamente, o bien la altura libre al suelo de 291 mm, que le permite franquear riso de hasta 90 cm de profundidad. Dispone de una suspensión neumática Adapative Dynamics que eleva la altura de la carrocería en hasta 75 mm, o bien la rebaja en 50 mm y más tecnologías para prosperar la conduccion offroad, como el Terrain Response, diferenciales, caja reductora… La electrificación de la gama Volkswagen va a traer esenciales cambios que afectarán tanto en positivo como en negativo a los modelos que ya conocemos. Charlamos de cambios esenciales como la eliminación del Volkswagen eGolf a favor de un ID. Neo de producción que defienda el papel de eléctrico como un coche más singular. Así, aunque sabemos que va a haber un nuevo Golf GTE, GTD y GTI. ¿Vamos a ver también estas versiones en los eléctricos de la marca?
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Audi no para; a pesar de que está en un año clave en el que va a lanzar nada menos que 10 nuevos modelos, la firma alemana trabaja ya en la renovación de uno de sus modelos de más éxito, el Audi A4, sobre todo en el campo de los automóviles de empresa. Pues es indiscutible que el empuje de los SUV y los todocamino ha dejado apartadas a las berlinas y familiares clásicos a jugar un papel menos señalado en las ventas a particulares; pero fundamental en las empresas donde prosiguen siendo modelos de imagen. Turquía también padece una crisis económica, con un gobernante Recep Tayyip Erdoan que semeja pasarse por el arco del triúnfo muchas convenciones en materia de derechos humanos, lo que aleja al país de una hipotética unión con el bloque comunitario. Países como Alemania rechazan esta posibilidad, dado el peso que tendría su población en el Europarlamento, entre otras cosas. Lo primero es habituarse a las dimensiones. Más a la anchura que a la longitud (que no es exagerada). Evidentemente supone que tengas que hacer alguna maniobra más al estacionar, mas con la tecnología (cámara, sensores) es mucho más fácil de lo que imaginas en un principio. En las carreteras estrechas tu posición de conducción elevada en ocasiones te hace pensar que alguien ha puesto los carriles a dieta pero consigues sin dificultad llevarla por el espacio..