El vehículo blindado, como el deportivo, son 2 aspectos del planeta del automóvil que siempre y en toda circunstancia han estado presentes y proseguirán estando, y ambos tienen características muy similares, si bien no puedan parecerlo: son costosos y exclusivos. Con independencia del hecho de que Porsche no desarrolle y genere motores diésel, como fabricante de vehículos, tiene la responsabilidad obligada cara sus clientes del servicio y cara las autoridades por la venta de sus modelos, con lo que el fabricante se dedicará también a satisfacer de manera plena las expectativas de sus clientes del servicio en lo que se refiere a calidad, integridad y servicio Según los cálculos de T&E, en el mero hecho de producir el hidrógeno (siempre y en toda circunstancia de fuentes renovables) ya hay un pérdida notable de energía que ubica el hidrógeno para un vehículo fuel cell en un 61 por ciento de eficacia. Y eso que todavía no ha llegado al depósito del vehículo, frente a un 95 por ciento de la electricidad. Añadiendo entonces el transporte y la distribución hasta el consumo final por del vehículo, llegaríamos a un 30 por ciento de eficiencia energética para el hidrógeno y un 77 por cien para el vehículo eléctrico (y un 13 por ciento para un turismo de gasolina o diésel).
Una simulación que hará las delicias del jugador más exhigente
Lo curioso de esta nueva plataforma EGMP de Hyundai es que los nuevos productos que lleguen al mercado serán de tracción trasera. Justo lo opuesto a lo que hay hoy libre en el catálogo de la firma coreana: todos los coches eléctricos son de tracción delantera. Va a existir también la opción de pertrechar tracción total mediante la instalación de un motor auxiliar. El coche probado era una reconocida berlina deportiva recién llegada a nuestro mercado; se trataba del Alfa Romeo 75 Turbo (2.814.994 pesetas y 155 CV), un Alfa que daba la sensación de que recuperaba un aceptable nivel de calidad de fabricación, muy denostado en aquellos días. En el 75 Turbo destacaban sus prestaciones (208,9 km/h de velocidad máxima y los 400 metros desde parado en 15,76 segundos y los 1.000 en 28,96), su comportamiento con tendencia al sobreviraje y su amplitud, no siendo tan subrayables su corta autonomía, su dirección pesada o su excesiva desmultiplicación, pese a lo que dicha dirección seguía siendo muy pesada.
Tras haberlo presentado como una idea de futuro hace más o menos un año, NIO ha instalado la primera de sus estaciones de recarga, y lo ha hecho precisamente al lado de un supercargador de Tesla. Una estación que quiere ser la primera de 1.100 estaciones planeadas para 2020 que van a dar servicio a los prácticamente 3.500 NIO ES8 que la firma ha vendido desde que se empezase su producción y venta este verano. El de octubre de 1955, el DS 19 hizo su aparición bajo la cúpula del Grand Palais de la ciudad de París, provocando inmediatamente una avalancha de público sin precedentes y la venta de 12.000 vehículos en un solo día. Su estilo, conjuntado con las innovaciones tecnológicas, le transformó en un mito. Sesenta años después semeja obligado celebrar el aniversario del histórico DS para poner de relieve su legado inusual en una marca que prosigue combinando diseño con tecnología, confort, sensaciones de conducción, elegancia y gusto por el detalle.
¿Y qué hay del gas?
Que el motor no sea mastodóntico tampoco se echa mucho en falta, puesto que es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,5 segundos, que no está nada mal. Pensad por poner un ejemplo en un turismo muy diferente, un BMW M5 con un motor V8 de 4.4 litros y 560 CV acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 s. Considerablemente más turismo y mucho más motor, mas no mucho más rápido. En el interior es fácil reconocer elementos que Mercedes ha empleado en sus modelos: razón por la que os comentábamos que parecía listo para su producción. En un ambiente donde reina el contraste entre los tonos oscuros y claros, nos encontramos con un habitáculo con una disposición 2+3+2 en el que hay espacio de más para cualquiera de sus ocupantes.
En Volvo Cars, se les conoce como los detectives internos de la compañía. Sin embargo, también podrían llamarse el equipo CSI del propio fabricante de vehículos sueco, con un pequeño giro en el acrónimo de fama televisiva el nombre del equipo es Crash Scene Investigators. Design: Dispone ya de medidas de seguridad como el ABS + EBD, ESP + TCS, airbags frontales, laterales, cortina y de rodillas para el conductor, ayuda al arranque en pendiente, faros antiniebla con iluminación en curva, aire acondicionado, control y limitador de velocidad, 2 elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, espéculos eléctricos, volante forrado en piel, sistema de sonido MP3 con Bluetooth, puerto USB y Aux, llantas de aleación de 16 pulgadas, paragolpes pintados, luces diurnas y ópticas siguientes con LED
El nuevo Kia eNiro es la prueba de que los vehículos eléctrico pueden funcionar, y es que con su autonomía real de 455 km para la versión superior es una opción muy interesante para un uso diario y alguna escapada. La gama DS prosigue dando pasos en nuestro mercado. Con los recién lanzados DS 4 y DS 4 Crossback como grandes estandartes en lo que se refiere a ventas, el buque insignia del fabricante francés también recibe un motor cumbre para su gama. Se trata del THP 210 dotado de Start & Stop. Es un motor ya conocido en la marca, puesto que, por servirnos de un ejemplo ya se utiliza en el DS 4.
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En materia de conectividad, va a contar con el cuadro de instrumentación digital cockpit con pantalla de 10,25 pulgadas, al paso que la pantalla central de serie va a ser de 8,25 pulgadas. Y se si opta por el Navi System con navegación 3D, conexión a internet y control de voz, cuenta con una de 10 pulgadas de tecnología Retina. Se va a poder contar con de compatibilidad con Apple CarPlay a través de bluetooth o WLAN o Android Auto por cable y el Connectivity Box opcional permitirá cargar el móvil por inducción. El aspecto tecnológico es el otro gran protagonista de la revisión del Rodius, y ahora puede añadir elementos como una cámara de visión de 360, faros de xenón, un asistente de parking automático, puertos USB adicionales o conectividad Android Auto y Apple CarPlay. La calidad del interior también ha mejorado con respecto a su antecesor, si bien prosigue manteniendo un diseño similar. Con las 3 filas de asientos libres, el espacio del maletero llega a los 875 litros de capacidad, cifra que puede acrecentar hasta los 1.975 litros con los asientos abatidos. Hasta 5.000 (15.563) Hasta 10.000 (20.102) Hasta 15.000 (24.084) Hasta 20.000 (27.636) Hasta 30.000 (33.463) Hasta 40.000 (37.759) Hasta 50.000 (41.922) Hasta 75.000 (51.705) Hasta 100.000 (61.369) Más 100.000 (81.653) ×
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Para los que busquen medir este Honda Jazz a través de datos técnicos, os adelanto que conforme Honda, el Jazz alcanza una velocidad máxima de 182 km/h, recorriendo 100 metros desde parado en 11,4 segundos. Su consumo por la ciudad es de 6,5 litros, bajando hasta los 4,7 l/100 km si lo que hacemos es ir por carretera, esto es a unos 90 km/h, el consumo medio llega hasta los 5,4 litros a los 100 km. Con 42 litros de capacidad de su depósito, podemos estar sin repostar prácticamente 800 km. El sistema eléctrico del Volkswagen TPrime Concept GTE se puede recargar con 3,6 kW o con 7,2 kW. La primera de ellas es la que podremos hallar en nuestras casas y de esta manera tardaría unas 8 horas en conseguir la carga completa. Si empleamos el segundo caso, el tiempo bajaría hasta las dos horas y media.
Respecto a la habitabilidad, ésta sigue resaltando en todas y cada una de las plazas. El espacio para las piernas y la altura para la cabeza son buenos en la segunda fila de asientos, siendo su mayor hándicap la anchura total para que 3 adultos viajen con comodidad. Atrás hay salidas de ventilación, toma de 12 V y, en algunos acabados, calefacción para las plazas traseras. El interior es bastante moderno, con una disposición de todo el habitáculo muy a mano. Llama la atención que los mandos de climatización están situados en el panel de la puerta izquierda. El panel de instrumentos lleva un reloj analógico central y 2 pantallas digitales a los lados. Podemos destacar que el i30 Fastback N también va a estar disponible en una versión de 250 CV, como el i30 N, pero no todos en los mercados europeos. Aún está por confirmar si en España estará disponible la variación de 250 CV.
