Hasta ahora y merced a una flota compuesta por 15 prototipos de Peugeot, Citroën y DS, el Grupo PSA y sus socios han recorrido más de 120.000 kilómetros de carretera abierta en modo autónomo por vías de toda Europa. Además de esto, este conjunto ha sido uno de los primeros en probar el coche autónomo en carreteras abiertas tanto de Francia como de España en los meses de julio y noviembre de 2015. Porto Cervo es uno de los puertos más exclusivos del planeta. Situado en Cerdeña, es uno de los entornos donde más caro resulta atracar un yate. Este aura de extremo lujo lo convierte en destino frecuente de clientes del servicio (y potenciales clientes) de RollsRoyce, y en verdad la marca tiene allá el RollsRoyce Summer Studio. Y como ya hiciese el año pasado, este verano presentó 2 creaciones únicas: un Dawn Drophead Coupé y un Wraith Black Badge. Además de contar con una autonomía digna de admiración, el Air es un sedán de gran lujo, un lugar cómodo en el que pasar tiempo y que deja al usuario disfrutar del placer de viajar, con su espacioso interior y sus materiales de calidad. Mas no solo es confort lo que destila, es que asimismo es una auténtica bestia si queremos que lo sea. Conforme los datos que se conocen del mismo, es capaz de pasar de cero a 100 en 2,5 segundos, consiguiendo lograr de velocidad máxima más de 322 km/h…
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Duster 1.6 Base 10.900 euros Duster 1.6 4×4 Base 12.900 euros Duster 1.6 Ambiance 12.650 euros Duster 1.6 4×2 GLP Ambiance 13.650 euros Duster 1.6 4×4 Ambiance 14.650 euros Duster TCE Ambiance 13.750 euros Duster dCi 90 Ambiance 14.250 euros Duster dCi 110 Ambiance 14.850 euros Duster dCi 110 4×4 Ambiance 16.850 euros Duster 1.6 4×4 Laureate 15.850 euros Duster TCE Laureate 14.950 euros Duster dCi 90 Laureate 15.450 euros Duster dCi 110 Laureate 16.050 euros Duster dCi 110 4×4 Laureate 18.050 euros No vamos a extendernos exactamente en qué incluyen los cuatro niveles de equipamiento del Mazda 2 (no todos pueden escogerse con todas y cada una de las mecánicas). El más básico es el Pulse, que ya cuenta con control de estabilidad (DSC), aire acondicionado, PC de a bordo, arranque por botón, y acceso sin llave, asiento del conductor regulable en altura, equipo de sonido con cuatro altavoces, entradas USB + AUX, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, iluminación interior delantera y trasera. Se trata, como ves, de un generoso equipamiento de serie para tratarse de una versión básica.
Además de esto, la segunda fila cuenta asimismo un innovador sistema child booster que, merced a los cojines elevados, deja situar correctamente a los pequeños, optimando la geometría del cinturón de seguridad y garantizando mayor protección, practicidad y confort. Si nos fiamos de las estadísticas internas, llevamos prácticamente 25.000 artículos, noticias, reportajes, entrevistas, pruebas… Hoy día, gracias a vosotros, somos el medio digital en información de motor líder de España. Pero no nos conformamos con eso. Asimismo en esta versión Combi dispone de una extensa dotación de sistemas de seguridad: control de ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico, alerta de cambio involuntario de carril y control de crucero adaptativo, entre otros muchos. Puede albergar hasta nueve pasajeros en su interior, y cuenta con un sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas y con soporte para Android Auto y Apple CarPlay.
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Además, el beneficio operativo de la marca se ha tresdoblado hasta unos 589 millones de euros a lo largo de esta primera mitad del año y el margen medra de un 2,2 por ciento a un 6,7 por cien . Estos números demuestran que la inercia en torno a la transformación de Volvo Cars prosigue creciendo, afirma Håkan Samuelsson, presidente y CEO de la compañía sueca. Será presentado en el Salón de Ginebra y para edificarlo han partido de la base de un Smart ForTwo Cabrio Electric Drive. Aunque, los cambios efectuados en el exterior son bastante acusados, pues Smart ha creado un singular roadster de tan solo 2,69 metros de largo al incorporar un techo de tela en un vibrante color naranja, el que contrasta con el plata de la carrocería. La novedad que aporta este nuevo prototipo, a nivel exterior, es que por vez primera vemos en funcionamiento sus ópticas definitivas. Incluyendo sus luces diurnas, que dibujan un marco cerca de la óptica cuadrangular, cuyo diseño asimismo continúa el del modelo saliente. Semejante despliegue de caballería tiene sitio porque aunque ya prácticamente el coche está acabado, aún están ultimando los detalles de la versión de producción y probando a fondo los vehículos para que no haya ni un solo error. Solo debemos ver lo ajustado que quedó el año natural 2013, con poca diferencia entre contendientes. Creo que el perseguidor más peligroso es el Conjunto Volkswagen, su ambición es llegar a 2018 siendo los primeros, y puede que lo consigan.
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Fue en el año 1974 cuando un grupo de ingenieros de Honda dirigidos por Hiroshi Kizawa, empiezan a trabajar en un modelo que se posicionaría un escalón sobre el Honda Civic. Debería ser más espacioso, veloz y asimismo más confortable, permitiendo un gran silencio a velocidades de crucero de 130 km/h. Tras dos largos años de trabajo nace el Honda Accord, un modelo que termina de cumplir nada menos que 40 años de historia y que ha cambiado drásticamente en sus 9 generaciones. En Estados Unidos y el país nipón ya ocurrió que al poner unos límites muy estrictos a los Diesel, estos estuvieron a punto de desaparecer en el mercado, y los que ahora se comercializan, son más limpios que los europeos. Seguramente deba adoptarse la inyección de urea (o bien reducción catalítica selectiva) de forma masiva, aun en los vehículos pequeños y medianos.
En esta versión la diferencia de costes es aún mayor que en el acabado de acceso. Hablamos de un encarecimiento superior a los 1.100 €. Nuevamente el equipamiento es determinante en este aspecto. La llegada de nuevas tecnologías al Sandero ha sido clave. Entre el equipamiento de serie del nuevo Sandero Essential resalta el regulador y limitador de velocidad, radio Media Control, faros antiniebla, faros Full LED, cierre centralizado y volante regulable en altura. Como es habitual, el GTC4Lusso recurre a un motor V12 atmosférico, con un bloque de 6.3 litros que ahora tiene un rendimiento de 690 CV a 8.000 rpm. Este propulsor dispone de un par máximo de 697 Nm a 5.750 rpm, que están libres a partir de las 1.750 rpm casi en sin totalidad. El renovado V12 logra un contundente sonido a regímenes altos, pero se sostiene sigiloso a velocidades de crucero en autopistas o urbe, mejorando de esa manera el confort. El resto de virtudes del Ssangyong Rodius se sostienen inalterables. Prosigue sosteniendo el espacio para 7 adultos con un enorme maletero de 875 litros, que aun que se podrían ampliar hasta los 1.975 litros. Y asimismo el motor diésel de 178 CV y 400 Nm, que se puede asociar a una caja de cambios automática o a la tracción total.