Elegance, el acabado más alto agrega por su parte sobre la versión Ambition múltiples elementos más. Los espejos retrovisores son plegables eléctricamente y las llantas de aleación son de 17, nuevamente a elegir entre 2 modelos. En el interior la tapicería es concreta y los asientos son algo más deportivos en lo que se refiere a unión, y aparecen además detalles en la consola central en plástico negro brillante. El equipo de sonido incluye pantalla táctil y control por voz para el teléfono. Los asientos delanteros vienen los dos con regulación lumbar y en altura, hay algunos detalles más en el interior referentes a iluminación y almacenaje (como el cajón bajo el asiento del acompañante) y equipa asimismo sensores de parking traseros. Mercedes SLK 250d: Se sostiene la versión diésel, que abandona la denominación CDI. Se trata de un propulsor 2.2 de cuatro cilindros y doble sobrealimentación que eroga una potencia de 204 CV y un enorme par máximo de 500 Nm. Como los propulsores más parcos de gasolina, también se combina con la nueva caja de cambios 9GTronic y firma un consumo medio de tan sólo 4,4 l/100 km con unas emisiones de 114 g/km de CO2. Eso sí, tampoco descuida las posibilidades, como prueba una velocidad punta de 245 km/h y un paso de 0 a 100 km/h en sólo 6,6 segundos.
La media española es de 25 horas perdidas en atascos, era de 40 en 2011. Las causas son muy fáciles de determinar: una tasa de paro pasmante, el combustible por las nubes, reducción de empleo del coche, etc. En 2013 la media ha bajado, en lo que llevamos de año, a 19 horas perdidas en atascos. El reconocido actor de Hollywood cuenta con una residencia móvil de nada menos que 60 metros cuadrados. Con solo presionar un botón, el tráiler es capaz de transformarse en una auténtica mansión sobre ruedas. Por servirnos de un ejemplo, el techo puede elevarse a la altura de un metro en el segundo piso. Además de esto, el vehículo equipa puertas automáticas en el interior, el diseño de los baños cuesta 250.000 dólares estadounidenses y también incluye otros muchos detalles que puedes ver en el vídeo. Y ha sido en estas circunstancias, rodando a un ritmo inferior al realizado en mi intervención previa, cuando he tenido que darlo todo y me he acordado de esos pilotos de F1 que parece que se arrastran por los circuitos mientras que el bueno de Pedro Martínez de la Rosa jura y perjura que hacen una carrera inusual. He sido claramente más lento que en mi anterior turno, mas he sido meridianamente más ahorrador y he mantenido un ritmo acorde al resto de vehículos en pista, adelantando aun a múltiples de ellos si bien asimismo siendo adelantado por otros tantos. El control de tracción y de estabilidad entraba casi hasta en las rectas debido al desgaste de los neumáticos, los apoyos a izquierdas iban acompañados de un curioso sonido que hacía subir dos bultos provenientes de la entrepierna hasta zonas considerablemente más elevadas, y la concentración debía ser máxima para mantener un consumo limitado. Con diferencia, mi segundo turno ha sido tremendamente mejor que el primero, me he entretenido más y ha sido mucho más complicado y todo eso circulando más lento. Lo sé, parece un contrasentido en una carrera, pero estoy mucho más orgulloso de esta segunda intervención.
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Asimismo de serie podemos localizar un sistema de sonido con pantalla a color de 6,5 pulgadas con entrada para tarjetas SD, USB, bluetooth, sistema Arkamys 3D Sound, seis altífonos, asiento siguiente abatible por s, tiradores de puerta cromados (interiores), llantas de acero en 15 pulgadas y parrilla frontal cromada. Mikkelsen que ha participado en la presente temporada con un Ford Focus en manos privadas ha realizado grandes actuaciones en rallyes como Alemania o Suecia, pero sobre todo despuntó en unos test realizados con Citröen en el que llegó a marcar mejores tiempos que Sébastien Loeb. También de gran ayuda es el conduzco que apadrinó hace unos años al joven noruego y no es otro que Marcus Gronholm que del mismo modo que Carlos Sainz con Dani Sueco siempre y en todo momento se encuentra aconsejando y abriéndole más puertas en su carrera. El año próximo, con mayor confianza y experiencia vamos a poder ver las auténticas manos de Mikkelsen.
El frontal muestra una parrilla de importante tamaño con contorno octogonal tras el que se esconde el sistema de regulación del aire de refrigeración Airpanel que abre o cierra el flujo de aire en dependencia de las necesidades. La calandra está acompañada de unos faros que opcionalmente pueden contar con el sistema Multibeam Led en el que cada uno de los diodos luminosos se puede desconectar individualmente para dan una iluminación precisa. Dudo que algo de esta manera pudiese llegar a este país, con un tiempo más controlado y una cultura de la bicicleta mucho menos implementada, pero en zonas como la de los Países Bajos están empezando a proponerse la posibilidad de crear carriles bici con calefacción, ideales para derretir la nieve y seguir promoviendo el uso de las dos ruedas ecosostenibles.
Las novedades se encuentran en las que llevan los motores Diesel. El del 300 de 4MATIC da 265 CV y es diferente al del CLS 2018, cuya versión homónima llevaba un motor de menor cilindrada y 245 CV (ficha comparativa). Además, MercedesBenz le ha añadido un sistema de hibridación ligera, con lo que a esta versión le corresponde la etiqueta ECO de la DGT. El otro motor que ha recibido cambios ha sido el 400 de 4MATIC, cuya potencia máxima ha disminuido, de 340 a 330 CV (ficha comparativa). En los motores de gasolina no ha habido cambios y todos disponen de hibridación ligera.
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GLB 00 de 4MATIC. Este propulsor diésel se diferencia del precedente en que éste proporciona tracción a las 4 ruedas. En un caso así, la aceleración de 0 a 100 km/h se incrementa hasta los 9,3 segundos y la velocidad punta se reduce en 3 km/h con respecto al propulsor anterior. Si echamos una ojeada a las ventas registradas en Europa durante el primer trimestre del año 2021, los MPVs apenas tienen relevancia frente al resto de segmentos y solo el Volkswagen Touran mantiene un ritmo medianamente interesante gracias a la extraordinaria demanda que posee en Alemania, Suiza, Austria y Francia.
Otro aspecto en el que destaco el DS fue en el tecnológico. La suspensión, la dirección o los frenos, fueron los elementos más esenciales de esta historia de leyenda. La suspensión hidroneumática se basa en la substitución de los tradicionales muelles de amortiguación por esferas, cuya superior contiene un gas, en este caso ázoe, que asegura la flexibilidad de la suspensión, teniendo en cuenta los movimientos de las ruedas provocadas por las irregularidades del firme. Con esto, se lograba un inusual confort en carretera. Además de esto, se incorporaron de serie unos frenos de disco, que solo se habían visto en las 24 Horas de Le Mans. De momento sólo podemos ver una fotografía del frontal, en el que los cambios son leves pero acertados. Para comenzar la parrilla aloja el logotipo de Mercedes en el nuevo formato, con una sola franja cromada.
Por si todo ello fuera poco, luce unas llamativas llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos 235 en el eje delantero y 275 en el eje trasero, además de una doble salida de escape ubicada en el centro del difusor siguiente. O bien meter la llave inteligente en una caja metálica que evite ser detectada por el coche, tirarla en este y volver a cerrar solo la puerta del conductor (el resto seguirian cerradas) con la llave normal. O en vez de usar la caja metálica, quitarle directamente la pila a la llave inteligente y tirarla dentro. En la WRC Academy Cohete Suarez se halla quinto en el 12 tramo a casi 6 minutos del líder, Alister Fisher. Entre los S2000 Sébastien Ogier prosigue siendo el más rápido, mas es el árabe Al Rajhi el que lidera sorprendentemente la categoría SWRC por delante del polaco Oleksowicz.
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A falta de una orden ministerial que oficialice la medida, el Ministerio de Sanidad permitirá que abran concesionarios y también ITV de más de 400 m² en aquellas comunidades que pasen a la fase 1 del plan de desescalada el próximo día 11 de mayo. Y hay que partir de esa premisa para comprender que lo que queda por dentro y por fuera de la pista es una área que da pie a montones de actividades. El Village repleto de tiendas y locales múltiples, el Museo de las 24 Horas de Le Mans, los campings donde los huéspedes viven una realidad paralela a la carrera que se disputa en la pista. Todo suma. Uno de los cambios más significativos es que si nos sale la ITV desfavorable o negativa, vamos a poder asistir con libertad a otra estación a pasarla. Hasta el momento el proceso no era así: cuando la inspección técnica de un vehículo resulta desfavorable, el conductor tiene la obligación de regresar a la misma ITV, en un plazo general inferior a 2 meses con los defectos remediados. 2. A partir asimismo de mayo, si el vehículo pasa la ITV de antemano, no se alterará la fecha prevista para la próxima inspección, siempre y cuando este adelanto no sea superior a un mes. Para pasar la primera ITV se tiene presente la data de matriculación del turismo. 3. Cuando compres un vehículo en el extranjero y los matricules en España con su consiguiente cambio de titularidad, se va a reconocer en caso preciso el certificado de la inspección técnica emitido por otros Estados miembros de la comunidad europea.
Los aficionados dejaban velozmente sus gradas para acercarse hasta las inmediaciones del pódium que hasta minutos ya antes parecía imposible de llenar. Miles de personas aclamaron al piloto de Honda que no dudó en fotografiarse con sus apasionados y dedicarles una victoria que seguro que no va a poder olvidar. La Guarda Civil, DGT, Mossos son famosos por su persecución de la velocidad, pero no son tan estrictos tratándose de circular a rebufo como los alemanes. Los camuflados de aquel país tiran fotografías a los comeculos y les empapelan de ahí que. Y los interceptores puedes jugar al corre, que me pillarás, y casi siempre y en toda circunstancia se pierde.
Algo que es poquísimo habitual, pero que se ha dado alguna vez, aunque no habría de ser así, es que coches que han tenido empresas de alquiler, que fueron adquiridos con un acuerdo con el fabricante, vuelvan al poco tiempo, alrededor de los 6 meses, a la marca, que se encargará de venderlos. Estos deberían venderse más bien como vehículos utilizados seminuevos, y generalmente es de este modo casi siempre y en todo momento, si no siempre y en todo momento. Esta mecánica de 1999cc de cilindrada consigue unos consumos de 10.2 litros en circulación urbana, 5.6 en carretera y consumo de 7.3 litros a los 100km de media. Con esto los niveles de emisiones se sitúan en 174 gramos de CO2 por quilómetro.
