Gary Paffett, que el día de hoy se ha quedado solo en el momento de probar para McLaren, ha rodado con 2 chasis diferentes y ha obtenido el quinto mejor tiempo, seguido por el BMW Sauber F1.08 híbrido de Robert Kubica y por el Williams de Nico Rosberg. Durante la prueba de resistencia que tuvo lugar a principios de mes, el Corvette no solo fue protagonista en la Chevrolet Performance Tent, además de esto allí se dio un seminario donde Harlan Converses, marketing mánager del Chevrolet Camaro y el Corvette, confirmó múltiples de las prestaciones de las que va a hacer gala el más brutal de los Chevy.
Para terminar de afinar en el enfrentamiento, vamos a recordar los datos de desempeño de la mecánica del Prius: 98 CV del motor térmico, más 82 CV en arrancada del eléctrico, que se quedan en 38 incesantes, que es el máximo que la batería cede de forma continua; en conjunto, 136 CV pisando a fondo a prácticamente cualquier velocidad, ya que en tal caso el cambio continuo se desplaza al régimen de máxima potencia. El VW, por su , tiene más potencia térmica (150 CV) pero algo menos eléctrica (27 CV); no obstante, la combinada es meridianamente superior, pues se ubica en 170 CV.
Si viajáis a Varsovia y os halláis un taxi londinense no os sorprendáis. El conduzco no se ha confundido de aeropuerto. Desde hace días en Varsovia también se pueden coger taxis londinenses. El encargado de todo esto es Jacek Kurowski, directivo general de Dufort London Taxis. ¿Cuanto de modesta? pues hombre, tiene una velocidad punta de 57 Km/h mas incluso con esas, es un vehículo que podemos llamar hasta ágil en ambientes urbanos, con una buena salida desde parado y un notorio repris que se marcha diluyendo conforme sube la aguja del velocímetro. Alonso añade de esta forma una nueva experiencia a esta primera aventura en el Dakar. La de tener un accidente brutal y tener que reparar el turismo y recorrer los kilómetros restantes, incluso sin parabrisas. El día de ayer Alonso ya conoció la experiencia de ir abriendo pista durante casi toda la etapa, y la solventó con nota, finalizando noveno.
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Y en Eurosport, preguntado por si había caras tristes en el equipo, Alonso afirma. Bueno, algunos sí la tienen, otros están contentos pues adelantamos a Ferrari en el torneo de constructores y de este modo no me llevo el número uno a ningún otro equipo. El 5 imponía su consumo, sus posibilidades que le dejaban lograr los 154,9 km/h de velocidad máxima y su comportamiento, a pesar de su escasa ventilación y de su dirección dura y lo hacía sobre las prestaciones, consumo y buena accesibilidad del Visa, cuyo motor compartía, que presentaba un acabado mejorable, un equipo pobre y unos asientos demasiado blandos. El Ford Fiesta D resaltaba por su consumo ya que con 1.000 pesetas de combustible dejaba recorrer 343 km de carretera, brillaba por su acabado y sus asientos delanteros, pero no por su suspensión dura, sus frenos mejorables o su accesibilidad de dos puertas a sus plazas traseras, pues era el único no libre en 4 o 5 puertas, junto con el Ibiza. El Fiat Uno DS ofrecía una dirección suave, unos buenos frenos y una gran habitabilidad pero su motor era poco flexible, su cambio de marchas impreciso y su marcha ruidosa. En cuanto a nuestro Ibiza, su gran habitabilidad, su amplio maletero y su comportamiento seguro convivían con una dirección pesada, un cambio impreciso y un motor bastante estruendoso.
Más allá de lo que se ve, el nuevo Kuga cuenta con avances en el terreno del aislamiento acústico, con una carrocería optimizada para absorber el estruendos, un sellado exhaustivo de puertas y ventanas, un grosor de las lunas un 25 por cien mayor y un rediseño de cierres, bisagras y retrovisores para hacerlos más silenciosos a la fricción contra el viento. Buenas , siento lo que te diré mas es lo que pienso … . Yo hace unos años me enamoré de una chica con bulimia , estaba realmente mal mal , puesto que en mi vida había oido charlar de esta enfermedad y que la chica me gustaba mucho , estube a su lado todo el tiempo para ayudarla , la acompañaba al centro de salud de día (estaba ingresada en un centro singular) y le dí la ilusión que necesitaba para seguir adelante , al principio todo iba bien , mas cuando llevaba más de un año , me di cuenta del berengenal que tendría el resto de mi vida y aún de este modo proseguí con ella. Conforme se curaba , es cuando empezó a mostrarse de su carácter, que era de armas tomer … . Eso unido a que mientras estaba con ella pasaron desgracias varias para ambos , fue lo que provocó que la relación se fuera deteriorando hasta que tube que tomar una de las decisiones más duras que he tomado hasta la data ; dejarla. Era consciente que si la dejaba , podría de nuevo recaer y vete tú a saber que más , imaginaros el cobrizo de resolución … . Tras dejarla, al poco comenzé una nueva relación con la que ahora es mi mujer , al poco de estar con mi mujer me llamó para quedar porqué habíamos comprado algo en común y al llegar quería que le va a pagar la mitad de esos gastos ( creo que fue más una excusa para quedar) a lo que yo por supuesto accedí. Tras verla ya me dí cuenta que había recaido (aunque ella me lo negó) , al poco tiempo se suicidó . Haceros cargo lo mal que lo he pasado a lo largo de mucho tiempo … . Con el tiempo ya lo he superado y se que en su día tomé la decisión adecuada por más que me haya pesado. Te puedo decir que solamente me arrepiento en esta vida (y siento ser tan duro) es haber comenzado una relación con esta persona porqué de este modo me hubiera evitado tanto sufrimiento . Perdonamé por lo que te diré pero aunque ahora no lo creas es un gran consejo : APARTATE DE ELLA , AHORA ESTAS A TIEMPO , CREES QUE SABES DONDE TE METES Y NO ES ASÍ . Eres joven sabrás localizar otra persona . Siento ser tan duro , mas he obviado muchos detalles .
Premium es el camino que tomaremos con el EV 500, afirma Francois. Un nuevo 500, absolutamente renovado. Un nuevo icono. Plenamente eléctrico. Es como una especia de Tesla urbano, con un bonito diseño. Muy italiano. La ‘dolce vita’ en un coche eléctrico. Cuanto más rota y sucia estuviera la carretera, mejor. Y, si llovía o había barro, puesto que ya ni te cuento. No era un turismo para driftar ni hacer el imbécil en una explanada como con un Ford Focus RS de nueva generación. No. El Evo era un puñetero turismo de carreras. Un turismo nacido para ser el más veloz en una carretera de montaña y bajo las condiciones más difíciles. Es más, cuanto más delicado estaba el suelo, más relumbraba el poderío del Evo. No había nada de calle más rápido que un Evo en esas condiciones.
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Al tiempo que Toyota, por servirnos de un ejemplo, lidera el mercado de los híbridos, con las casi 60.000 unidades vendidas en 2019, tanto Hyundai como Kia han desarrollado una gama centrada en los híbridos, pero también en los microhíbridos, enchufables, eléctricos e incluso de pila de comburente o bien de hidrógeno como es el caso de Hyundai. Toyota asimismo ha estado muy presente en el Salón de la ciudad de Shangahi. Allá han desvelado al mundo entero este llamativo Toyota FUN Concept, una deportiva berlina de cuatro puertas, cuyo diseño exterior podría adelantar las futuras líneas que lucirá el próximo Toyota Camry. Y esto lo lanzan cuando está a puntito de ponerse en venta en U.S.A. esta actualización de la exitosa berlina nipona, la que lleva liderando el mercado de las berlinas en U.S.A. desde hace quince años.
La gama del Lexus UX cuenta con los acabados ECO, Business, Executive, F Sport y Luxury. En todos y cada uno de los casos pertrecha faros Biled, sistema multimedia con pantalla de 7, equipo de sonido Panasonic, llantas de aleación de 17, control de crucero adaptativo, aviso precolisión, alarma de cambio de carril, lector de señales de tráfico, frenada automática en urbe y detector de peatones. El fabricante esloveno de sistemas de escape Akrapovic presenta su sistema Evolution para uno de los últimos juguetes alemanes, el BMW Serie 1 M Coupé del que tanto hemos hablado y que tan buenas críticas ha recibido por de la mayoría de medios y publicaciones.
A de Servià, poquísimos pilotos españoles han decidido cruzar el charco para correr en monoplazas. Ya antes incluso de que se consolidase la tradición de los 33 participantes, el noble hispanofrancés Pierre de Vizcaya participó en la Indy 500 en 1923, y acabó duodécimo. Seis décadas después, un empresario/jefe de equipo llamado Pepe Romero, cubano de nacimiento, trató de participar en las 200 millas de Portland de 1984, accidentándose en la vuelta de capacitación. Si bien no pisó Indy como piloto, su historia, salpicada por los cárteles de la droga y que involucraba a Emerson Fittipaldi, no tiene ningún desperdicio.
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Asimismo hay un reportaje concreto de estos coches en el número 5 de nuestra revista interactiva MOTORLIFE MAGAZINE, que puedes descargar para leer en tu computador aquí: http://motorlife.autoconsultorio/kiosko.html Este dinamismo tácito que hallamos en el nuevo Civic se debe a su suspensión y dirección. Por primera vez se utiliza un eje trasero multibrazo que sustituye a la anterior de barras de torsión. Con este elemento gana enteros y se convierte en un turismo con mayor aplomo, con un equilibrio casi perfecto entre comodidad y dinamismo. En el acabado Sport Plus que probamos además de esto contamos con suspensión adaptativa, un factor aconsejable y que tiene dos modos de conducción. En la zaga, junto con unas ópticas led poco renovadoras, podemos estimar la inscripción V6 y otra mecánica más racional con las iniciales 2.0 TSI, lo que nos adelanta algunas de las motorizaciones que incorporará el gran todocamino. En concreto, la primera de ellas es un bloque 3.6 litros V6 atmosférico con 280 CV y 360 Nm de par motor, al tiempo que el segundo equipa un dos litros turbo de 4 tubos capaz de rendir 238 CV entre las 1.600 y 4.400 vueltas y un par máximo de 350 Nm. Además, tampoco se descarta una versión híbrida enchufable muy en la línea de los productos que pretende ofrecer el gigante alemán en un futuro cercano.
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También nos salvan la vida cuando deseamos aparcar sin destruír lo que tengamos detrás. Al introducir marcha atrás en el salpicadero vamos a poder ver con unas líneas sobre la imagen que capta la cámara trasera la trayectoria que seguiremos en nuestra maniobra de estacionamiento (Ver detalle). Entre sus opciones de equipamiento incluye de serie doble airbag frontal, frenos ABS, dirección asistida, aire acondicionado, PC de viaje, volante multifuncional, eleva cristales eléctricos, cierre centralizado sensible a la velocidad, espéculos retrovisores con regulación eléctrica, equipo de sonido con puerto USB, entrada auxiliar, Bluetooth y controles de audio desde el volante, llantas de aleación y faros antiniebla, entre los pero resaltables.
En el exterior poco deberá ver con el Qashqai, el Kadjar tiene una personalidad propia que como mucho nos puede recordar a ciertos rasgos del Captur. Tiene un diseño musculoso y unos rasgos muy marcados, sobre todo en el frontal. En esta zona resalta por su parrilla y faros alargados. Todos los bajos de la carrocería están cubiertos por protecciones plásticas. En la zaga resaltan los pilotos traseros 3D. De forma paralela, todos los fabricantes tradicionales han recurrido a grandes tecnológicas para no quedarse atrás en el turismo autónomo y conectado, siendo NVIDIA uno de los principales distribuidores para marcas como Volvo, Kia, Hyundai, Tesla, BMW o Daimler.
Lo que sí han aclarado es que Corea del Sur podría ser un interesante mercado para Skoda merced a la buena demanda de vehículos diésel existente y a la caída en los aranceles de importación. Ahora que Volkswagen está limitadísima en su oferta, Skoda podría llegar con sus nuevos bloques Euro 6 sin inconvenientes de imagen y a costes algo más competitivos. Como es lógico, no faltarán diferentes versiones con longitudes de carrocería, altura y distancia entre ejes con todas y cada una de las variantes imaginables para adaptarse a todas y cada una de las necesidades de cualquier usuario de este tipo de automóviles. Todos estos detalles los iremos conociendo de acá a fines de 2018, cuando está prevista la presentación del nuevo Mercedes Sprinter.