No es un modelo recomendable si la amplitud de las plazas traseras es una prioridad, si bien sí tiene un maletero con buena capacidad (salvo en las versiones híbridas). De su interior cambian elementos decorativos y se conserva la disposición del puesto de conducción, con un volante más pequeño que en cualquier otro SUV y el cuadro de instrumentos por encima de él, no detrás. La principal novedad es la posibilidad de solicitar un sistema multimedia que incluye una pantalla táctil de diez pulgadas (imagen), cuando en el 3008 anterior era de ocho. El resto de la gama se beneficia asimismo de medidas en pro de la eficiencia, aparte de la transmisión 7GTronic (de serie sólo en los E 250, E 350 y E 500), que cuenta con un programa Eco para reducir consumos.
Hay versiones denominadas Bluemotion Technology que tienen ciertas medidas para que el consumo de carburante sea el mínimo posible un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones (Stop/Start), un alternador que, cuando la batería no está bajo un determinado nivel de carga, la mayor de la energía que resta al motor es en fases de deceleración y unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Los interesados en el MiTo van a tener para seleccionar el motor 1.4 FIRE con 78 CV como peldaño de acceso, el 0.9 TwinAir con 105 CV como variación intermedia y el interesante 1.4 MultiAir con 170 CV con caja TCT de doble embrague para el más prestacional en gasolina.
El objetivo final es conseguir una cantidad de autonomía similar a la que ofrece el Tesla Model S. La idea es vender un turismo eléctrico de lujo y la autonomía asimismo debería de ser de lujo. No basta con alcanzar las cifras que ofrecen otras marcas generalistas si no que hay que diferenciarse. Uno de los elementos más publicitados por los ingenieros a lo largo de su presentación fue la rueda de repuesto ubicado bajo el suelo del maletero, que si bien no es como las 4 montadas, tampoco es de las llamadas de galleta. Este detalle deja mayor capacidad de carga y no es que sea algo novedoso, mas la competencia no la incluye en el equipamiento de serie.
Diésel de 4 cilindros
Por dentro: Cuidando hasta el último detalle El interior sigue la línea de los grandes modelos de la marca, y más específicamente de la variante Coupé del Serie 6, con multitud de detalles que hacen la vida a bordo más agradable. El puesto de conducción está orientado hacia el piloto y la consola central está presidida por una gran pantalla que recoge todas las funciones del vehículo. Los asientos de piel recogen con perfección a sus ocupantes mientras que la postura de conducción permite ir algo más bajo de lo normal en una berlina de este tipo, incrementando la sensación de deportividad.
En motocicleta está permitido no utilizar mascarilla: Aparte de en coche, aquellas personas que se desplacen en motocicleta también van a estar exentas del uso de mascarilla. Como en el coche, todos los que viajen solos no tendrán que ponerse mascarilla, en cambio si viajan con acompañante y casco abierto sí será obligatorio. El empleo de casco integral exime del empleo de mascarilla. El diseño del salpicadero es sencillo y tiene como punto central en la consola un hueco para nuestro móvil, que Citroën desea que se convierta en el centro multimedia del vehículo. Para esto, el Ami incluye conexión Bluetooth y una toma de corriente USB a fin de que podamos cargarlo.
Asímismo, es bastante recomendable contar con de alguna bebida (no alcohólica para el conductor en cualquier caso) para recobrar fuerzas o bien combatir el calor que pueda hacer. Si el coche no dispone de posavasos en las zonas de acción, va a haber que recurrir a la guantera, y que quepan allá, claro. La dotación de serie pero relevante del nuevo Kia Rio GTLine incluye múltiples airbags, controles de tracción y estabilidad, climatizador automático, cuatro elevalunas eléctricos, cierre con mando, retrovisores eléctricos, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, USB y Bluetooth.
El interior del nuevo Volkswagen id,4 gtx
Y es que exactamente en el estado de Rojo es donde se encuentra el emblemático pico Pikes Peak, que aparte de dar nombre y ser una de las carreras más ilustres del panorama automovilístico, sirve para llamar a esta impresionante compilación formada por seis exclusivos McLaren 600LT Spider. En el R. Unido se ofrecen para los Focus y Focus CMAX en las motorizaciones gasoil 2.0 TDCi de 110 CV y 2.0 TDCi de 136 CV. En nuestro mercado, se ofrece sólo en el Focus con el motor 2.0 TDCi de 136 CV. El consumo mixto es 5,85,9 l/100 km, +0,2 l que en versión manual. Las prestaciones son ligeramente inferiores y el costo adicional es 1.500 euros. Mas la clave está en los kilómetros recorridos ya antes de practicar una conducción normal. Aquí hay que extremar la cautela y conducir con la máxima suavidad posible, sin acelerar fuerte ni hacer que el motor trabaje con mucha carga. Y sí hallamos en un caso así diferencias entre los gasoil y los gasolina, puesto que los primeros tardan algo más en lograr su temperatura óptima de funcionamiento. Este modelo de la marca que más automóviles de este tipo vende en el mundo es, en cierta manera, el Crossover de los microcoches, pues es el más grande de todos. Además de espacio, ofrece bastante equipamiento y monta un motor Kubota diésel que desarrolla una potencia de 8,15 CV y un consumo medio de 3,1 litros a los 100 km.
Velocidad máxima: 460,27 km,h
Inicialmente, el Lexus LC Convertible se ha presentado con motor V8. Sin embargo, asimismo debería agregar una versión híbrida, el Lexus LC 500h Convertible. De forma que este coche contará asimismo con una combinación poco habitual en un descapotable de gama altísima, la del cabrio con motor híbrido. El nivel xTech es nuevo, en tanto que no estaba libre en el Rio 2012. Su equipamiento es muy similar al del nivel Emotion (el más alto) y en él se incluyen elementos como el programador de velocidad, los elevalunas traseros eléctricos, las luces de encendido automático, el navegador y las llantas de aleación (comparación de equipamiento xTech frente a Emotion).
Otro dato muy interesante (y algo en contra) es que solo una tercera parte de los conductores afirma no haber variado sus hábitos al empezar su nueva etapa con un eléctrico, refiriéndonos, específicamente, a tener que planificar ciertos trayectos de forma anterior por motivos de autonomía. Aunque claro, esto no va en menoscabo de la resolución que han tomado la mayoría. El Skoda Kamiq más económico, por esos 14.900 euros, llega con el motor gasolina 1.0 TSI de 95 CV, una mecánica que conocemos en varios modelos del grupo, como en el SEAT Ibiza y que registra un consumo medio de 5.1 l/100 km.
También de serie son el control y limitador de velocidad, sistema multimedia con pantalla de 13 pulgadas, bluetooth, USB, radio DAB, 8 altífonos, espejo interior fotosensible, alarma de cambio de carril, eCall, Front Assist, cable de carga tipo 3, cargador de abordo AC a 11 kW, recarga batería DC hasta 50 kW y App Connect. Estos son los asientos de la versión más básica, y por tanto, los que montaba nuestra humilde unidad de pruebas, con su pequeño motor 1.0 tricilíndrico atmosférico de 75 CV. Pero como se va a ver en otras fotos, no son los únicos disponibles, ni mucho menos.
La pajarita de Chevrolet ¿viene del lignito?
Como todos sabéis, definimos 4×4 como un vehículo que cuenta con tracción total, también llamado AWD All Wheel Drive o bien 4WD. Antes, los 4×4 solían incorporar de manera adicional otros sistemas como la reductora o los bloqueos de los diferenciales, mas en la actualidad podemos hallar automóviles todocamino con tracción total en el mercado que carecen de este tipo de sistemas. A lo largo de los últimos años son varias las propuestas de comunicación C2C (Car to Car) que hemos podido ver, si bien con diferente implementación, la idea es la misma: poder percibir comunicaciones automáticas de otros turismos que nos informen del estado de potenciales riesgos en la carretera.
Estéticamente el frontal y la trasera cambian con la adopción de unos nuevos paragolpes redefinidos para un mejor rendimiento aerodinámico y un aspecto más radical que los Elise Sport. A se incorporan nuevos elementos en los bajos carenados y un difusor diferente para prosperar el flujo de aire y progresar la estabilidad. En los grandes grupos, fisgando, encontramos a SEAT con +10,3 por ciento (2,4 por cien de cuota europea) y Dacia con +17,6 por ciento (2,3 por ciento de cuota). Sí, la submarca de Renault ya casi vende lo mismo que SEAT. En la primera mitad de 2012, SEAT tenía el 2 por cien de cuota y Dacia el 1,8 por cien . No me refiero a datos sacados de contexto, sino a una tendencia clara.
La cuarta generación del Skoda Fabia va a ser presentada en unas semanas, comenzando en el mes de mayo. La marca checa ha lanzado ya algunos teaser de detalles muy específicos, unas entregas que también ha aprovechado para dar cuenta de las novedades más importantes que va a ofrecer. El Ranger SUV prosigue los cánones tradicionales pero puros en tanto que su carrocería está montada sobre un chasis, de la misma manera que la versión de carga. Pero añade algunas mejoras técnicas, como el sistema de suspensión trasera independiente sin los resortes empleados por la pickup. Su habitáculo tendrá capacidad para 7 ocupantes con sus tres filas de asientos.